Дивиденты Автоваза в 2021 г за 2020 г

Мосбиржа

Обожаю акцию Мосбиржи (ММВБ).
«Наша миссия — комиссия».
Приятно осознавать, что 80% на бирже спекулируют, генерируют тебе дивиденды.

Самые ожидаемые новинки 2020-2020 от российских производителей. Часть I: «АвтоВАЗ»

Среди отечественных автопроизводителей, пожалуй, лидирующую позицию занимает компания «АвтоВАЗ». Ее продукция популярна не только среди россиян, но и за рубежом. В последние годы руководство Волжского завода старается следить за трендами мирового рынка, поэтому ассортимент его стал не только гораздо качественнее, но и современнее. Уже имеющиеся автомобили совершенствуются, а на различных выставках с завидным постоянством появляются все новые концепты. Теперь же пришло время ознакомиться с моделями, которые предстанут перед публикой в 2020-2020 гг.

Lada Priora 2020

К концу 2020 года на рынок выйдет заключительная версия Lada Priora, после чего легендарный седан станет частью истории. Безусловно, автомобиль ждет лишь рестайлинг, а не полноценное обновление, поэтому производитель поработает только над внешностью Приоры, а техническую начинку сохранит в первозданном виде. Под капотом расположатся уже знакомые моторы с мощностью в 105 и 123 л.с., пару которым составит механическая трансмиссия.

Такое обновление практически не отразится на стоимости седана, несмотря на то, что галогеновые фары будут заменены на светодиодные элементы, боковые зеркала увеличатся в размере, изменится форма капота, заднего бампера и крышки багажника. Предположительно, Приора-2020 будет стоить 435 000 рублей.

Lada Largus FL

Еще одной новинкой 2020 года станет свежая версия Lada Largus FL. Последние буквы в названии переводятся буквально, как «фейслифтинг», что говорит об измененной внешности практичного российского автомобиля. Действительно, производитель планирует доработать оформление головной оптики, всех бамперов, а также радиаторной решетки. В итоге, кузов Ларгус будет оформлен в корпоративном стиле бренда с Х-образной носовой частью.

В салоне автомобиля изменения также ожидаются, хоть и поверхностные. Например, материалы станут качественнее, а шумоизоляция существенно повысится, благодаря использованию производителем специальных накладок. Как и прежде, Ларгус будет выпускаться в пятиместной и семиместной компоновке, а под капотом расположатся двигатели объемом 1,6 л (106 лошадей) и 1,8 л (122 л.с.). Предположительная стоимость на новинку остановилась на отметке в 550 000 рублей.

Квеста

Лада Квеста — абсолютная новинка от «АвтоВАЗа», которая пока вышла только в виде концепта. Отечественные инженеры смогли совместить в одном автомобиле «тележку» от Bugatti и уже знакомый кузов от Vesta. В итоге, компании удалось представить интересный спортивный прообраз, который имеет все шансы стать сильным конкурентом для более именитых представителей того же сегмента. Главная проблема — успеть вывести в производство Квесту в 2020 году.

В следующем году также планируется старт сборки еще одной новинки под названием Лада ВАН. За основу этой модели был использован французский автомобиль Рено Доккер, поэтому российский аналог будет обладать похожими характеристиками и параметрами. Готовящаяся новинка предназначена, в основном, для использования в коммерческих целях, а внешне будет издалека напоминать Ларгус, но не полностью копировать его. Ожидается, что под капотом Лада ВАН будет устанавливаться 1,6-литровая установка мощностью 90 л.с. Примерная стоимость базовой комплектации — 900 000 рублей.

Lada Vesta 2020

Очередной рестайлинг ждет и абсолютный бестселлер от «АвтоВАЗа» Лада Веста. Производитель планирует освежить исключительно дизайн модели. Кузов будет оформлен дополнительными выштамповками и изгибами, что придаст шарма и без того востребованному седану. А вот технические характеристики сохранятся в первозданном виде. Это будут уже знакомые бензиновые моторы, работающие в паре с механической трансмиссией, а также с АКПП с аналогичным количеством скоростей.

Интерьер сможет похвастаться улучшенными материалами и увеличенным экраном мультимедийной системы. Всего на российский рынок будет поставляться 7 комплектаций автомобиля, самая доступная из которых будет стоить 550 000 рублей.

Lada Vesta Cross и Vesta Sport

Эти модели уже успели выйти на российский рынок, однако, сказать про них все-таки необходимо. Первая версия Весты с приставкой Кросс к названию отличается увеличенным дорожным просветом и наличием пластиковых накладок по периметру кузова. Дополнительно производитель установил стильное литье на 17 дюймов. Под капотом устанавливаются 1,6 и 1,8-литровые движки, а в список оснащения попадут системы безопасности, навигатор и пр. «Минималка» оценивается в 550 000 рублей.

Vesta Sport получил динамичный и «заряженный» экстерьер, который отличается наличием дополнительных воздухозаборников, контрастных вставок и пластикового обвеса. Под капотом расположился движок с отдачей в 145 л.с. Стоимость спортивной модификации Весты остановилась на отметке в 1 000 000 рублей.

X-Code

Lada X-Code, пожалуй, самая перспективная новинка от «АвтоВАЗа». Концепт автомобиля уже был представлен в начале 2020 года, и вызвал у критиков и поклонников бурю положительных эмоций. Ожидается, что стоимость модели будет варьироваться в пределах 750 000 — 800 000 рублей.

Lada 4×4

К концу 2020 года на рынок должна выйти обновленная версия популярного внедорожника Lada 4×4. Скорее всего, модель не сможет похвастаться кардинально измененной внешностью, а ее главной особенностью станет установленное в заводских условиях газобалонное оборудование. 90-литровый баллон установят непосредственно в багажном отделении, что скажется на его общем объеме. Ожидается, что базовая комплектация обновленной Нивы будет стоить 570 000 рублей.

Долгожданные новинки российского авто в 2020-2020 году

Автолюбители затаив дыхание с нетерпением ожидают новинки на отечественном авторынке в сезоне 2020-2020 года. Производители же активно подготавливают выставочные варианты. Которые в скором времени будут предложены нашим соотечественникам.

Какие же модели ожидаются в новом сезоне?

Vesta Sport

Новинка текущего года от АвтоВАЗа полностью обновленный седан Lada Vesta Sport. Впрочем, экстерьер напоминает предшественника, который вышел с конвейера пару лет назад. Однако под капотом, это совершенно новый «зверь».

Объем двигателя седана составит 1,6 л.

Мощность 145 л/с.

Описание

Салон новой спортивной модели Весты порадует:

• креслами с боковой поддержкой;
• рулем с отметкой нулевого положения;
• шкалами красного цвета на приборной панели.

Технические характеристики

Новый усовершенствованный двигатель еще и стал экологически безопасным. Он отвечает требованиям «Евро-5».

КПП: механическая, 5-ти ступенчатая.

Разгон до 100 км/ч: 9,6 сек

Максимальная скорость: 198 км/ч

Старт продаж — 31 января 2020 г.

Xray Sport

Яркий, динамичный, ожидаемый кроссовер Lada Xray Sport. Обладатель двигателя мощностью в 122 л/с. Производители заверяют, что авто отлично подойдет как для поездок по городу, так и отлично будет чувствовать себя вне дороги.

Описание

Салон оснащен множеством отсеков для мелочевки:

карманы в дверях;

В багажнике имеется крепление для сетки и отсеки за арками колес.

Заднее сиденье складывается почти в пол, что делает удобным провоз больших грузов.

Улучшена шумоизоляция салона.

Безопасность

1. Наличие системы курсовой устойчивости ESP.
2. ABS
3. противобуксировочная система TCS.
4. передние подушки безопасности.
5. крепление детских кресел ISOFIX.

Технические характеристики

КПП: АМТ — сочетание механики и автомата, разработана специально для России;

Разгон до 100 км/ч: 10,4 сек

Максимальная скорость: 185 км/ч

Расход топлива на 100 км: от 6 л до 9 л

Granta Sport

Впервые модель была выпущена на отечественный авторынок в 2012 году. И с тех пор потерпела серьезные изменения.

Теперь перед автолюбителями предстал стильный спортивный аэродинамический обвес. Также был увлечен воздухозаборник и изменены нишы противотуманных фар.

Описание

Колесные арки вмещают легкосплавные диски 16ти дюймов.

На порогах находятся небольшие накладки, которые отлично сочетаются с задним бампером и небольшим спойлером на багажнике.

Внутри салона есть спортивные сиденья, обладающие боковой поддержкой.

Длина: 4280мм;

Ширина: 1700 мм;

Высота: 1470 мм;

Колесная база: 2490 мм;

Клиренс: 1490 мм.

Благодаря своей невысокой посадке Lada Granta Sport отлично держит дорогу, а риск переворота снижен до минимума.

Технические характеристики

КПП: 5ти ступенчатая механика

Разгон до 100 км/ч: 9,5 сек

Максимальная скорость: 195 км/ч

Расход топлива на 100 км: 10,1 л

Мощность двигателя: 114 л/с

Granta Cross

За основу модели взята Lada Kalina. Модель же Cross представляет собой усовершенствованный универсал.

В авто обновились решетка радиатора и фары. Бампер приобрел узнаваемую х-образную форму и обзавелся хромированными вставками. Рестайлингу подверглись также решетка капот и крылья автомобиля.

Описание

Передняя консоль досталась Кроссу от своей предшественницы Калины. Небольшие отличия заключаются в том, что дефлекторы обзавелись декоративными вставками и щиток приборов приобрел оранжевый цвет шкал.

Длина: 4104мм;

Ширина: 1700 мм;

Высота: 1560 мм;

Колесная база: 2476 мм;

Клиренс: 1830 мм.

Объем багажного отделения — 355 л. С возможностью увеличения до 670 л за счет складывания задних сидений в пол.

Технические характеристики

КПП: 5ти ступенчатая механика

Разгон до 100 км/ч: 12,2 сек

Максимальная скорость: 166 км/ч

Мощность двигателя: 87л/с

Granta CNG 6

Новинка среди автомобилей Lada Granta CNG 6. Это машина заправляется двумя видами топлива — сжатым газом (метаном), а также бензином. Природный газ делает авто экономичным в 3 раза. А комбинация двух видов топлива позволяет Гранте проехать до 900 км без дополнительной заправки.

Описание

Машина оснащена двумя баллонами для заправки газа, которые рассчитаны на 100 л. При этом сохранится и бензобак объемом 50 л.

Отличительными чертами седана Лада Гранта являются:

1. просторный салон;
2. вместительный багажник;

Длина: 4260мм;

Ширина: 1700 мм;

Высота: 1560 мм;

Колесная база: 2476 мм;

Клиренс: 1600 мм.

Технические характеристики

КПП: 5ти ступенчатая механика

Разгон до 100 км/ч: 13сек

Максимальная скорость: 175 км/ч

Мощность двигателя: 94л/с

Объем двигателя: 1,5 л

Поскольку седан Lada Granta сам по себе экономичный, а наличие комбинированных топливных баков делают его еще более привлекательным среди автолюбителей.

Lada 4×4 CNG

Еще одной новинкой, не имеющей аналогов в своем классе, является внедорожник Lada 4×4 CNG. Автомобиль сохранил штатный бензиновый бак объемом в 42 л. Он используется в качестве резервного хранилища. А в качестве основного — расположенный за каркасом безопасности. Резервуар вмещает до 90 л сжатого метана. Хватает этого объема примерно на 270 км в режиме спорт.

Описание

Автомобиль сам по себе довольно компактен, оснащен полным приводом. Предназначение авто, как заявляет производитель, как для пересеченной местности, так и для городских дорог.

Новая LADA 4х4 обладает:

1. кондиционером;
2. подстаканниками;
3. электропривод зеркал и стеклоподъемников;
4. подогрев наружных зеркал;

Длина: 3640 мм;

Ширина: 1680 мм;

Высота: 1560 мм;

Колесная база: 2200 мм;

Клиренс: 200 мм

Объем багажника: 265 л

Технические характеристики

КПП: 5ти ступенчатая механика

Разгон до 100 км/ч: 17сек

Максимальная скорость: 142 км/ч

Мощность двигателя: 84 л/с

Объем двигателя: 1,6 л

Расход топлива на 100 км: 12 л

Самые ожидаемые новинки сезона 2020-2020 г в скором времени станут доступны для автолюбителей. Они порадуют наших соотечественников не только стильным внешним видом, но и своими характеристиками. А ценовой диапазон подойдет как для любителей дорогих авто, так и для среднего обывателя.

Две новинки и сдерживание цен: что еще пообещала Lada в 2020-м

Представитель отечественного бренда Lada, вернувшего в ушедшем 2020-м лидерство в модельном зачете со своей Вестой, рассказал об итогах года. Кроме прочего, стало известно, в каких регионах вазовская продукция пользуется наибольшим спросом.

Всего за истекший год тольяттинцы реализовали 360 204 автомобиля (причем только в декабре — 35 407 единиц), что на 16% больше, чем годом ранее. На АВТОВАЗе гордятся этим показателем по двум причинам. Во-первых, эта цифра выше рынка (лишь +13%). Во-вторых, подспудно удалось достичь рекордной за последние семь лет доли рынка — 20% (19,5% в 2020 году).

Четыре Лады по итогам года попали в десятку самых продаваемых моделей в России. Ее возглавило семейство Vesta с результатом в 108 364 автомобиля (+40% к прошлому году). Из них 43 282 машины пришлись на долю универсалов SW (включая Cross-версию).

Неплохой рывок показала и Гранта — 106 325 реализованных машин этого семейства (+13%). Причин тут две. Сентябрьское долгожданное обновление модели и расширение предложения за счет хэтчбеков и универсалов, ранее представленных под именем Kalina .

Следующими в списке вазовских бестселлеров значатся Ларгусы (53 691 автомобиль, из которых 9619 — коммерческие фургоны), а также Иксреи, которым помог запуск нового XRAY Cross (34 807 автомобилей, +4%) — в декабре на его долю пришлась треть всех проданных хэтчбеков.

Где лучше всего продавались Лады, видно из таблицы ниже.

Топ-10 российских регионов по продажам марки Lada

Топ-10 регионов РФ

Продажи 2020 года, ед.

Доля от общих продаж, %

Москва и Московская обл.

Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Всего Топ-10 регионов

Всего продажи Lada

В кредит и на экспорт

По словам Яна Птачека, исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу АВТОВАЗа, почти треть Лад (32%) были распроданы в кредит за счет фирменной программы L ada Finance. В 2020 году АВТОВАЗ запустил и собственный лизинг, успев реализовать в рамках L ada Leasing 13 156 автомобилей.

Отдельная ставка делается на экспорт. За минувший год, отправляя машины в 34 страны, вазовцам удалось экспортировать 38 052 автомобиля (+57% по сравнению с 2020 годом). В первую очередь успешными стали рынки стран СНГ. Причем если ранее долгое время самым продаваемым за рубежом был внедорожник Lada 4 x 4, то в 2020-м его потеснила Веста.

Сервис

В 2020 году продолжилось активное обновление дилерской сети L ada . Более половины из нынешних 288 автоцентров (+16 новых точек продаж и обслуживания) переоформились согласно новому бренд-буку марки.

Вместе с ростом продаж увеличился и товарооборот в фирменных магазинах запчастей Lada Detail (+7%), достигнув рекордных 21,7 млрд руб.

2020 год

Говоря о наступившем годе, Ян Птачек был также преисполнен оптимизма, хотя сам российский авторынок, по его словам, вырастет несколько скромнее — в пределах 10%. В 2020-м двум обновившимся под занавес прошлого года моделям — Гранте и Иксрею — предстоит продемонстрировать себя в полный рост.

К тому же на подходе еще две новинки. Уже в ближайшие дни дилеры Lada объявят цены и приступят к продажам седана Vesta Sport (спортивного универсала, по словам Яна Птачека, пока не ожидается — нужно посмотреть, как пойдут продажи седана). Его производство началось месяц назад, сейчас первые автомобили отгружаются в точки продаж. Поступит к дилерам в первом полугодии (более точная дата не называется) и универсал Granta с увеличенным дорожным просветом в версии Cross .

Отвечая на вопросы собравшихся журналистов, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу АВТОВАЗа, в частности, сказал, что вазовцы вынуждены были увеличить с января отпускные цены на Лады в связи с 2-процентным ростом НДС, однако дальнейшие колебания ценников, хотя и не исключаются, будут происходить очень умеренно.

Судьба полноценного автомата для бестселлера марки — модели Vesta — пока под вопросом. Дело в том, что даже на обновленный робот AMT спрос относительно скромный — лишь 20%, что, по словам Птачека, говорит о желании покупателей сэкономить, а это временно ставит крест на перспективах появления гидромеханики.

Новые автомобили АвтоВАЗа 2020 – 2020 года: ТОП-12

Пришло время рассказать про новинки АвтоВАЗа 2020 – 2020. Какие автомобили нас ждут? За последние годы производитель может смело порадовать высокими показателями продаж своих авто на отечественном рынке. Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», благодаря производству новых моделей и их различным модификациям, компания поднялась на более высокий уровень.

Priora

Данный автомобиль до сих пор пользуется большой популярностью среди поклонников российского автопрома. Именно такие показатели стали причиной продления выпуска этой модели.

В рестайлинговой версии видоизменился внешний вид и появились новые инженерно-технические наработки.

Головная оптика немного увеличилась в размерах, что, по версии производителя, должно повысить уровень освещенности дорожного полотна. Одно из значимых изменений, которое приятно удивило потребителя, – это большое боковое зеркало в прямоугольной форме.

Кардинальных изменений в интерьере данная легковушка не получила, но она стала немного меньше и практичнее. Бензиновый мотор с мощностями 105 и 123 л.с. изменениям не подвергся.

Особого выбора между коробкой передач не будет: или пятиступенчатая механика, или робот. Новая Лада Приора представлена в 4-х комплектациях, с предварительным базовым вариантом 435 тысяч рублей .

Granta

2020 год – это год изменений как в дизайне кузова, так и в технических характеристиках. Обновленная Granta не может не радовать X-образным передним бампером, выразительной светотехникой, а также новым стилем багажника.

После завершения производства Калины виды кузова данной модели значительно расширились. Появились:

В самом интерьере заменили отделочные материалы на более качественные, что позволило улучшить комфорт в автомобиле.

Центральная консоль претерпела изменения вместе с приборной панелью и передним тоннелем. Монитор бортового компьютера слегка увеличился, а приборную панель разбавила оранжевая подсветка.

Обновленная обшивка салона и кресел особенно порадует: передние сидения дополнились боковой поддержкой и функцией подогрева. Водительское кресло теперь можно регулировать по высоте. Компания также повысила уровень безопасности в этом авто.

Производитель предлагает 3 двигателя мощностью 87, 98 и 106 л.с. с 5-ступенчатой МКПП или 4-диапазонным автоматом. Пять типов комплектации смогут выбрать покупатели независимо от модификации кузова Гранты. Базовый вариант стоит от 426 тысяч рублей .

Granta CNG

АвтоВАЗ планирует запуск битопливного седана Lada Granta CNG, который работает на сжатом метане и бензине.

Такая модификация представляет собой два газовых баллона с общим объемом 200 л. С одной заправкой можно будет проехать 1050 км, при этом предусмотрено удобство переключения с бензина на газ одной кнопкой в салоне. Двухтопливная версия седана по интерьеру идентична обычному бензиновому варианту.

Что касается ценовой политики на данный автомобиль, то его цена составит примерно 550 тысяч рублей .

Lada 4×4 CNG

К 2020 году АвтовВАЗ готовит очередную новинку в виде пятидверной Lada 4×4 CNG с битопливным мотором.

В багажнике нового внедорожника будет установлен бак для метана объема 90 л. Это можно отнести к минусу данной модели, ведь из-за бака уменьшится и литраж багажного отделения.

Что касается динамических параметров, то они уменьшатся при падении мощности мотора.

Разработчик также доработал подвеску, дополнил каркасом безопасности и установил спортивные сидения для участников соревнований. В самой подвеске поставлены винтовые блокировки и двойные амортизаторы.

Разработчики уверены, что спрос, несмотря на недостатки, не снизится, благодаря меньшим затратам на топливо, а также увеличенному пробегу без дозаправки.

Приблизительная стоимость внедорожника — 575 тысяч рублей .

Vesta

Сочетание стиля и простоты функционала обновленной версии Весты изменили машину в 2020 году. Стильный дизайн, благодаря стройным изгибам и необычным переходам, выделяет Х-образную переднюю часть автомобиля.

Увеличилась решетка радиатора и приукрасилась элементами хрома, что идеально сочетается с крупной галогеновой оптикой.

В салоне материалы отделки стали более качественными, а на центральной панели расположен увеличенный в размерах сенсорный монитор. Также удобно расположены органайзеры в нижней части центральной панели.

Два вида бензиновых двигателей 106 и 122 л.с. остались неизменными, при этом на тот и другой мотор возможно разместить 5-ступенчатую МКПП или 5-диапазонную АКПП. Новый автомобиль будет иметь 7 комплектаций с минимальной ценой от 550 тысяч рублей .

Vesta Sport

Отличительной чертой Vesta Sport является то, что машина спроектирована с применением гоночных наработок. Хотя это не значит, что данный автомобиль не подходит к городским и загородным поездкам.

Можно отметить некоторые отличия спортивной модели от стандартной Весты:

• передние воздухозаборники с измененной конфигурацией;
• задний бампер увеличен в размере;
• на порогах кузова появились накладки;
• на крышке багажника спойлер;
• новые легкосплавные диски.

Салон в темном цвете не особо поменял вид, а лишь дополнился красными вставками. Спортивную езду автомобилю придает мотор мощностью 145 л.с. Такая Веста будет стоить почти 1 млн. руб .

Xray Cross

Надежный внедорожник нового поколения, отличающийся повышенной проходимостью и улучшенными техническими характеристиками. К главным обновлениям Xray можно отнести:

• увеличенный дорожный просвет с 195 до 215 мм;
• нижний обвес;
• новинки в колесных арках в виде вставок.

Внешне автомобиль отличился фирменной передней частью, обтекаемыми частями, увеличенным боковым остеклением. Универсальность машине также придает двухцветный салон с отлично продуманной компоновкой.

Динамический разгон обеспечивает мотор мощностью 122 л.с., работающий вместе с 5-ступенчатой МКПП. Стоимость такого автомобиля варьируется от 730 тысяч рублей .

Xray Sport

АвтоВАЗ никогда не останавливается, если дело касается улучшенных новинок своих авто. На начало 2020 года компания готовит прокаченную версию паркетника Lada Xray Sport.

Интерьер и экстерьер примерил на себя спортивный антураж, что отличает данную модель авто от стандартной версии.

Самые броские новинки этой модификации:

• заниженный клиренс;
• уникальные диски с размеров 18 дюймов;
• трапециевидные диффузоры в панели задней защиты.

Спортивный характер этой машине придает спортивное рулевое колесо. Эксклюзивный дизайн получили практически все элементы декора в виде вставок из пластика красного цвета. Даже спортивные сидения, обивка руля и рычаг передач прошиты красными нитками.

Главные отличия — в технической части. Под капотом производитель спрятал мощный двигатель в 150 л.с. с объемом 1,8 л. Цена такого уверенного аппарата будет известна ближе к выпуску.

XCODE

Самый необычный компактный кроссовер отечественного производителя — XCODE. Машина с эффектным дизайном, обтекаемым профилем и выразительным внешним видом точно покорит любителей нашего автопрома.

Производитель обещает, что данный автомобиль будет сильно отличаться от Xray начинкой, а именно новым рядом перспективных решений в виде:

• экстренного торможения на автоматике;
• функцией парковки «без рук»;
• круиз-контролем с поддержанием расстояния впереди идущей машины;
• управлением автомобилем дистанционно.

Самая начальная комплектация будет с мотором в 109 л.с., с выбором для покупателя трансмиссией (передний или полный привод). Вся информация об этой модификации АвтоВАЗ предоставит на рынок после полной разработки автомобиля.

«Газпром» планирует выплатить дивиденды по новой дивидендной политике в 2020 году

МОСКВА, 21 июня. /ТАСС/. «Газпром» планирует разработать новую дивидендную политику до конца 2020 года, а в 2020 году на основе новой политики осуществить по ней выплаты. Об этом говорится в презентации компании.

«Дивидендная политика будет разработана до конца 2020 года. В 2020 году дивиденды планируется выплатить на основе новой политики», — говорится в документе.

Ранее начальник департамента «Газпрома» Александр Иванников говорил, что компания может в течение 2-3 лет выйти на планку выплат в 50% чистой прибыли по МСФО. В середине мая правление «Газпрома» пересмотрело рекомендацию по размеру дивидендов за 2020 год. До этого менеджмент предложил выплатить 10,43 рубля на акцию, то есть 246,9 млрд рублей в целом. Новая рекомендация — 16,61 рубля на акцию, или 393,2 млрд рублей.

Совет директоров «Газпрома» 21 мая рекомендовал акционерам на годовом собрании утвердить дивиденды за 2020 год в размере 16,61 рубля на акцию (более чем вдвое выше, чем по итогам 2020 года). Чистая прибыль «Газпрома», относящаяся к акционерам, по МСФО в 2020 году выросла в два раза по сравнению с 2020 годом и составила 1,46 трлн рублей. По РСБУ показатель увеличился в 9,3 раза — до 933,1 млрд рублей. Таким образом, дивиденды «Газпрома» за 2020 год могут составить 27% чистой прибыли по МСФО, или 42% чистой прибыли по РСБУ.

Росимуществу принадлежит 38,4% акций «Газпрома», государственному «Роснефтегазу» — 10,97%, «Росгазификации» — 0,89%.

Корректировки чистой прибыли будут приходиться на неденежные статьи, при этом дивиденды не будут привязаны к абсолютным значениям прошлого года.

«Газпром» также ожидает снижения выплат по налогу на добычу полезных ископаемых (НДПИ) в 2020 году до 484 млрд рублей против 522 млрд рублей в 2020 году.

Согласно расчетам компании, в 2021 году выплаты по НДПИ составят 487 млрд рублей.

Ранее Минфин принял решение отказаться от единовременных изъятий по НДПИ у «Газпрома» на фоне рекордных дивидендов компании за 2020 год.

В прошлые годы, чтобы компенсировать недополученные от «Газпрома» дивиденды, правительство повышало налоговую нагрузку на компанию — вводило повышающий коэффициент при расчете НДПИ.

Совет директоров «Газпрома» 21 мая рекомендовал акционерам на годовом собрании утвердить дивиденды за 2020 год в размере 16,61 рубля на акцию. Это самые высокие дивиденды за всю историю компании.

Какие акции пора купить под дивиденды будущих лет

Завершается сезон дивидендных выплат акционерам российских компаний. В июле закрываются последние реестры для выплаты итоговых дивидендов за 2020 г. (некоторые компании ранее выплатили промежуточные дивиденды). Оставшиеся деньги (за вычетом налога на доходы или прибыль) акционерам перечислят в течение 25 дней с даты утверждения размера дивидендов собранием акционеров, которые проходят до конца июня.

Совокупные дивиденды российских публичных компаний за 2020 г. могут приблизиться к 3 трлн руб., прогнозирует ведущий финансовый аналитик «Алор брокера» Сергей Рапотьков.

Кто порадовал инвесторов

В 2020 г. дивидендная привлекательность большинства российских эмитентов повысилась, констатирует старший аналитик УК «Райффайзен капитал» София Кирсанова: рост дивидендов в абсолютном выражении обеспечило улучшение финансовых результатов всех экспортеров благодаря ослаблению курса рубля и повышению цен на нефть. Также некоторые компании в прошлом году пересмотрели дивидендную политику, что привело к увеличению коэффициента дивидендных выплат (МТС, Сбербанк, «Татнефть», «Алроса»), указывает она.

«Большинство нефтегазовых компаний удвоили дивиденды по сравнению с предыдущим годом, а выплаты по привилегированным акциям «Сургутнефтегаза» выросли в 5,5 раза благодаря существенной прибыли от переоценки валютных депозитов из-за ослабления рубля», – приводит примеры старший аналитик ITI Capital Анна Лакейчук.

Самым большим сюрпризом для рынка стало повышение дивидендов «Газпрома» более чем в 2 раза по сравнению с 2020 г. – до 16,61 руб. на акцию – и обещание компании поднять выплату до 50% от чистой прибыли по МСФО через три года, отмечают аналитики.

Среди лидеров по общей сумме дивидендов и другие компании с участием государства в капитале: Сбербанк (16 руб. на акцию), «Роснефть» (25,91 руб.), «Новатэк» (26,06 руб.), сообщает Рапотьков.

По подсчетам аналитиков, дивидендная доходность российского рынка в целом составила 7% (одна из самых высоких в мире). По итогам 2020 г. у многих акций показатель оказался и вовсе двузначным. Дивиденд на привилегированную акцию «Сургутнефтегаза» после уплаты налога составил 15,6% от ее цены, «Мечела», НЛМК, «Северстали» – более 12%.

Акционерам «Алросы», «Энел Россия», ММК, «Татнефти» причитается чистыми более 10% от стоимости бумаг по состоянию на середину этого года.

А максимальную прибыль получили владельцы низколиквидных акций «Центрального телеграфа» (дивидендная доходность привилегированных акций – 47%, обыкновенных – 39%) и «Нижнекамскнефтехима», который выплатил высокие дивиденды после трехлетнего перерыва (26 и 23% соответственно).

«Либо российские компании стали платить очень много, либо их рыночные котировки сильно отстали от жизни», – шутит начальник отдела анализа акций и облигаций «Открытие брокера» Алексей Павлов: такого количества ликвидных дивидендных историй (не говоря уже про неликвидные), которые можно было приобрести еще буквально месяц назад с двузначной форвардной доходностью, не было, наверное, никогда.

Кто не оправдал ожиданий

Некоторые компании не удержали дивидендную планку прошлого года или не стали платить акционерам вовсе.

«ВТБ снизил выплаты по обыкновенным акциям в 3 раза из-за необходимости докапитализации. Мосбиржа разочаровала инвесторов отказом от выплаты промежуточных дивидендов, а годовые выплаты незначительно снизились относительно 2020 г.». АФК «Система» не выплатила промежуточные и снизила годовые дивиденды в связи с необходимостью сокращения долга. Почти в 5 раз упали дивиденды «Аэрофлота» из-за сокращения прибыли по причине роста затрат на топливо. «Камаз» не стал выплачивать дивиденды за 2020 г., хотя платил за 2020 г.», – перечисляет Лакейчук.

Главным разочарованием дивидендного сезона, по словам Павлова, стала «Распадская»: инвесторы второй год ждали от компании щедрых выплат, однако не получили их вовсе.

Что купить на будущее

Однако не все компании, что выплачивают высокие дивиденды, смогут долго поддерживать взятую высоту.

«Многие частные компании давно наращивали дивидендные выплаты и сейчас находятся на пределе, отдавая инвесторам почти 100% свободного денежного потока. Дальнейший рост их дивидендов возможен лишь с ростом экономики в целом или цен на товарных рынках. Госкомпании и квазигоскомпании, наоборот, обладают заделом для роста дивидендов без ущерба для финансовой устойчивости», – рассказывает портфельный управляющий УК «Альфа-капитал» Эдуард Харин. В таких компаниях дивиденды будут расти как за счет роста прибыли, так и за счет увеличения коэффициента выплаты (Сбербанк и «Газпром»), полагает старший аналитик «Атона» Михаил Ганелин.

На российском рынке сформировался большой пул зрелых компаний, которые стабильно выплачивают и будут выплачивать дивиденды с доходностью на уровне или выше доходности ОФЗ, утверждает начальник отдела экспертов «БКС брокера» Василий Карпунин: некоторые акции начинают приобретать признаки облигаций, по которым платятся стабильные «купоны». Это «Юнипро», МТС, ФСК ЕЭС, ЛСР, «МРСК Центра и Приволжья», «МРСК Волги».

У МТС, «Ростелекома», «Вымпелкома» квазиоблигационные бумаги, соглашается старший управляющий директор УК «Сбербанк управление активами» Евгений Линчик. «Телекомсектор получает постоянный денежный поток при ограниченном росте бизнеса – и компании платят высокие дивиденды, предлагают акционерам до 10% ежегодной дивидендной доходности», – объясняет он.

Именно из таких бумаг можно формировать долгосрочный портфель дивидендных акций.

Большинство аналитиков советуют включить в него акции МТС. «Компания приняла новую дивидендную политику на 2020–2021 гг., планирует выплачивать не менее 28 руб. на акцию в год, к текущей котировке это около 9,9%. Акция воспринимается инвесторами как квазиоблигация, поэтому при снижении ключевой ставки это очень интересная история», – объясняет начальник отдела инвестиционного консультирования ИК «Велес капитал» Виктор Шастин.

Гарантированно высокие дивиденды в ближайшие годы будет платить «Юнипро», считает Шастин: компанией утверждена новая дивидендная политика, в 2020 и 2021 гг. фиксированная выплата составит 0,317 руб. (11% к текущей котировке). «Но после 2021 г. будет приниматься новая политика, и ситуация может измениться», – предупреждает Шастин.

Рапотьков ждет, что в следующем году дивиденды «Сургутнефтегаза» превысят 16% от текущих цен, ГМК «Норильский никель» – 12% (за 2020 г. – 10,8%), Сбербанка – 10% (за 2020 г. – до 7,8%). Эти бумаги стоит включить в портфель, как и акции «Газпрома». «Даже в случае повышения цены акций «Газпрома» до 280 руб. (целевая цена; сейчас акция стоит 254 руб.) и повышения дивидендных выплат до 50% от чистой прибыли компании по МСФО дивидендная доходность бумаги вырастет до 10%», – прогнозирует аналитик управления операций на российском фондовом рынке «Фридом финанс» Александр Осин.

Есть риск замедления мировой экономики, что может отразиться на дивидендных выплатах в будущем, предупреждают аналитики. В первую очередь от этого пострадает выручка экспортеров и снизятся их дивиденды.

Главный аналитик ПСБ Роман Антонов считает привилегированные акции Сбербанка, акции МТС и ЛСР долгосрочно привлекательными даже в случае замедления российской экономики.

Большинство аналитиков рекомендуют инвесторам включить в дивидендный портфель 5–15 бумаг в равных долях.

Например, Ганелин предлагает построить широко диверсифицированный портфель из 10 акций с высокими выплатами и перспективой роста: префы Сбербанка, префы «Татнефти», акции МТС, «Московской биржи» «Детского мира», «Норникеля», ЛСР, «Газпрома», «Газпромнефти», Globaltrans. Дивидендная доходность такого портфеля – 10,3%, подсчитал он.

Аналитики УК «Сбербанк управление активами» предлагают добавить в портфель бумаги НЛМК, «Северстали», «Лукойла» и привилегированные акции «Сургутнефтегаза», а Рапотьков – еще и «Алросы».

Житель Дагестана судится с АВТОВАЗом по дивидендам за 20 лет

Житель Дагестана обратился в Арбитражный суд республики с иском к АВТОВАЗу. Он требует от завода выплаты дивидендов за 20 лет, а также передачи его акций в Сбербанк. При этом АВТОВАЗ не выплачивает дивиденды с 2008 года. Компания, вероятно, также откажется от выплат и по итогам 2014 года. Юристы считают маловероятным принятие судебного решения в пользу физлица.

Житель Дагестана Гаджимурад Гаджимурадов направил в Арбитражный суд республики иск к АВТОВАЗу. От завода требуют выплаты дивидендов за последние 20 лет и передачи пакета акций в Сбербанк России, следует из материалов дела.

Суд принял иск физического лица к производству 31 марта 2015 года, но в начале июня по заявлению АВТОВАЗа дело было передано в Арбитражный суд Самарской области, по месту регистрации автозавода.

Детали в материалах дела не раскрываются. Вероятно, житель Дагестана является одним из более чем 142 тыс. владельцев акций АВТОВАЗа. Юристы считают маловероятным судебное решение в пользу физического лица.

Срок исковой давности ограничен последними тремя годами, но при условии, что в эти три года компания принимала решение о выплате дивидендов и не выплачивала их, пояснила «За рулем.РФ» представитель юридической компании Sameta Ольга Сницерова.

Из материалов АВТОВАЗа следует, что дивиденды могут выплачиваться ежегодно на основании решения собрания акционеров завода. Предприятие не выплачивало дивиденды с 1995 по 2000 годы из-за отсутствия чистой прибыли. Выплаты по акциям были возобновлены в 2001 году, акционеры получали дивиденды также за 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 годы. С 2008 года АВТОВАЗ вновь отказался от выплат дивидендов. Вероятно, что и по итогам 2014 года акционеры завода проголосуют за их отсутствие. Собрание акционеров АВТОВАЗа по итогам прошлого года назначено на 25 июня и пройдет в Тольятти.

Уставный капитал завода состоит из 1 млрд 822 млн 463,131 тыс. обыкновенных акций и 461 млн 764,3 тыс. привилегированных акций номиналом 5 рублей каждая.

Компания Alliance Rostec Auto B.V., зарегистрированная в Голландии, владеет 74,51% акционерного капитала АВТОВАЗа. При этом французская Renault распоряжается 50% минус одна акция Alliance Rostec Auto, корпорация «Ростех» — 32,87%, а Nissan International Holding — 17,13%, говорится в отчете автопроизводителя за 2014 год.

Ранее сообщалось, что АВТОВАЗ за 2014 год получил чистый убыток в 25,4 млрд рублей, который вырос почти в 4 раза из-за девальвации рубля. При этом выручка компании увеличилась на 8,1%, до 189,4 млрд рублей.

АВТОВАЗ планирует остаться прибыльным в 2020 году

Основная задача для АВТОВАЗа в 2020 году – «как минимум удержать прибыльность на достигнутом уровне», сообщил исполнительный вице-президент по финансам Алексей Бобров на совещании с руководителями подразделений компании в формате топ-500, не назвав цифр.

Отчет за прошлый год компания еще не публиковала. За девять месяцев 2020 года чистая прибыль АВТОВАЗа по МСФО составила 5,4 млрд рулей против убытка в 4,5 млрд рублей годом ранее, пишет газета «Ведомости». По итогам 2020 года прибыль автоконцерна может быть 5-6 млрд рублей, говорил в декабре гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов (госкорпорация контролирует блокпакет АВТОВАЗа, а его основной владелец – Renault). «Это первая за 10 лет прибыль», – подчеркивал он.

Исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу АВТОВАЗа Ян Птачек отметил, что автоконцерн рассчитывает в 2020 году увеличить долю LADA на российском рынке. По итогам 2020 года она составила 20%, по данным АЕБ. «Считаю, с обновлением модельного ряда и дилерской сети компания имеет потенциал роста», – сказал Птачек. Начало года оказалось для марки удачным. В январе 2020 года продажи LADA в России выросли на 2,5% до 21531 шт., весь рынок легковых и легких коммерческих автомобилей – на 0,6% до 103064 шт. (данные АЕБ). Доля LADA увеличилась до 20,9% с 20,2% в декабре. В 2020 году российский рынок продолжит расти, но медленнее, чем в 2020-м (12,8%), подтвердил Птачек свой прежний прогноз.

Основными рисками для АВТОВАЗа в текущем году А.Бобров считает «ослабление рубля, неопределенность перспектив роста автомобильного рынка, повышение темпов инфляции и сокращение мер господдержки». По его словам, АВТОВАЗ планирует сохранить прибыльность за счет «взвешенной» ценовой политики и сокращения затрат.

У АВТОВАЗа есть все шансы остаться прибыльным в 2020 году и повторить результат 2020 года, считает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Автоконцерн, как ожидается, продолжит сокращать издержки, при этом его продажи будут расти – за счет восстановления российского рынка и развития экспортных поставок, поясняет он. «Конечно, есть и риски, например валютные колебания. Но в этих условиях находятся все участники рынка», – замечает эксперт.
Даже если АВТОВАЗ добьется своего, он вряд ли будет платить дивиденды. «С учетом того что у АВТОВАЗа обширная инвестпрограмма, логично было бы направить средства на ее финансирование», – говорил С. Чемезов в декабре.

Самые ожидаемые новинки российских авто 2020-2020

Вопреки заявлениям многочисленных недоброжелателей и скептиков, вот уже на протяжении третьего десятилетия хоронящих российский автопром, он продолжает не только жить, но и активно развиваться. В ближайшие пару лет флагманы российского автомобилестроения собираются запустить в производство несколько новинок. Это как рестайлинговые версии, так и абсолютно новые модификации. Рассмотрим, чем порадуют автолюбителей наши производители в 2020-2020 годах.

Новинки АвтоВАЗ

Среди отечественных автомобилей продукция АвтоВАЗа пользуется наибольшим спросом как внутри страны, так и в ближнем зарубежье. Тольяттинские автопроизводители стараются постоянно оставаться в тренде, регулярно обновляя и модернизируя линейку своей продукции. В ближайшие два года ВАЗ собирается поставить на конвейер следующие модификации.

«Приора» версия 2020

В этом году на рынок поступит рестайлинговая версия «Приоры», которой суждено стать последней модификацией данного автомобиля. По крайней мере, так официально заявило руководство Волжского автозавода. У версии 2020 года обновлён только внешний облик, а вот силовой начинки и внутренней отделки изменения не коснулись. Те же ДВС, выдающие 105 и 123 л.с., и 5-ступенчатая механика.

Связано это со стремлением производителя сохранить стоимость авто на прежнем уровне. Галогенная оптика дополнена светодиодами, также «Приора» получила новый, видоизменённый капот. Боковые зеркала стали больше, что улучшило качество заднего обзора. Более всего изменения коснулись задней части «Лады»: обновлена форма багажника, бампера и кормы кузова. Фонари же остались прежними, треугольными, с галогенно-светодиодной начинкой. Ориентировочная стоимость «Приоры»-2020 составит 435 тыс. руб.

Справка! Согласно данным автоэкспертов, в случае коммерческого успеха рестайлинговой версии «Приоры» выпуск данной модификации может продолжиться. Сразу возникает вопрос: заявления производителя относительно прекращения выпуска можно рассматривать как PR-акцию?

«Веста»-2020

Обновится в нынешнем году и другой седан от АвтоВАЗа – «Веста». Изменения в большей степени коснутся внешнего дизайна модели. Были более детально проработаны некоторые элементы кузова: добавлены выступы и изгибы, рельефней стал капот автомобиля. А вот под ним остался прежний набор моторов: 106- или 122-сильные бензиновые агрегаты, работающие в паре с 5-ступенчатой МКПП. Кроме того, возможна установка автоматической коробки с 5 диапазонами.

В интерьере добавлено больше качественных отделочных материалов. «Веста» в новой версии получила мультимедийный дисплей с увеличенной диагональю. Всего планируется поставлять на рынок 7 разновидностей комплектации рестайлинговой модели. Стоимость самой бюджетной из них должна составить порядка 550 тыс. руб.

«Веста-Кросс» и «Веста-Спорт»

Собирается порадовать автолюбителей тольяттинский производитель и двумя спортивными модификациями всё той же «Весты», в вариантах «Кросс» и «Спорт». Первый вариант − увеличенный до 200 мм дорожный просвет, а на колёсных арках и корме присутствует защита из пластиковых накладок. Претензии «Весты-Кросс» на «внедорожность» подчёркивают колёса большого диаметра − 17 дюймов.

Автомобиль снабжается силовыми агрегатами в 1,6 и 1,8 л, выдающими, соответственно, 106 и 122 лошади. Базовую комплектацию этого универсала, стилизованного под кроссовер, планируется оснастить системой ABS, навигатором и электрическими подъёмниками стёкол. Обойдётся базовый вариант покупателю в 550 тысяч, а стоимость более продвинутых версий может доходить до 800 тыс. руб.

«Веста-Спорт» отличается от базовой версии обновлённым дизайном, «маскирующимся» под заряженный спортивный автомобиль. Появился более широкий задний бампер, новые воздухозаборники, спойлер на багажнике, диски из лёгких сплавов, пластиковые защитные накладки. Мотор остался прежний, но форсированный до 145 л.с. Ориентировочная цена спортивной модификации «Весты» − до 1 млн руб.

«Гранта»-2020

В 2020 г. подвергнется изменениям и другая базовая модель АвтоВАЗа – «Гранта». С конвейера будут сходить четыре разновидности этого авто в различных кузовах:

Изменения интерьера отразились в обновлённой приборной панели авто, центральной консоли и «торпеды». В отделке использованы более качественные разновидности текстиля и пластика. Линейка двигателей представлена тремя бензиновыми агрегатами от 88 до 106 л.с., а трансмиссия – МКПП с 5 ступенями и автоматом с 4 диапазонами переключения. Стоимость новой «Гранты» будет начинаться от 430 тыс. руб.

«Ларгус» FL

На 2020 год запланирован выпуск обновлённой «Лады Ларгус» FL. Буквенная приставка расшифровывается как «фейс-лифтинг», что должно подчёркивать новый дизайн машины. Изменения коснулись формы передней оптики, бамперов и решётки радиатора. В целом «Ларгус» стал более соответствовать фирменному ВАЗовскому стилю – в экстерьере отчётливо видны общие нотки с «Вестой» и «Ладой» X-ray.

Несколько меньше обновлён интерьер: материалы отделки заменены на более износостойкие, установлены шумопоглощающие накладки. Внутренняя компоновка останется прежней – пяти- или семиместной. Не претерпит изменений и линейка двигателей. Это будут бензиновые ДВС объёмом в 1,6 и 1,8 л, мощностью в 106 и 122 лошадиных силы. Стоимость модификации FL начинается от 550 тысячей.

X-ray Кросс

ВАЗовский кроссовер, планируемый к выпуску в 2020 г., отличается своими особенностями, присущими автомобилям «офф-роуд». Клиренс увеличился до 21,5 см, появился нижний обвес по периметру кузова и вставки в арках колёс.

Дизайн салона выполнен в двух цветовых гаммах. Силовой агрегат представлен пока одним 122-сильным атмосферником в 1,8 л. Но в перспективе возможна установка на кроссовер и более экономичного 1,6-литрового двигателя в 106 лошадей. Стоимость X-ray Кросс составит приблизительно 730 тыс. руб.

«Лада» 4 х 4

К концу следующего года планируется поставить на конвейер обновлённую версию любимой всеми «Нивы». Полное официальное её наименование отныне будет «Лада 4 × 4 Урбан». Особенностью модификации станет версия, оснащённая в заводских условиях газобаллонным оборудованием. 90-литровый газовый баллон будет располагаться в багажном отсеке. Цена «Лада Урбан» в самой простой комплектации будет начинаться от 570 тысяч.

Справка! Внешне автомобиль почти ничем не будет отличаться от классической советской «Нивы». Визуально найти между ними разницу можно будет только по шильдику.

В более отдалённой перспективе, в 2020 году, рассматривается запуск в производство ряда абсолютно новых моделей «Лады».

«Х Code»

На эту перспективную модель автоконцерн ВАЗ возлагает большие надежды. «Икс-код» относится к классу мини-кроссоверов, и должен стать «младшим братом» для X-ray. Пятидверный концепт «Икс-кода» был представлен вниманию экспертов в нынешнем году, и вызвал у специалистов неплохие отзывы. В ценах 2020 г. новинка должна стоить около 750-800 тысяч рублей.

«Квеста»

Ещё одна перспективная новинка − «Лада Квеста», пока что существующая только в варианте концепт-кара. Конструкторам АвтоВАЗа удалось совместить в данной разработке платформу «Бугатти» и элементы внешности «Лады Весты». В результате получился довольно симпатичный спорткар, ничем внешне не уступающий своим зарубежным аналогам. Вопрос, сможет ли ВАЗ запустить «Квесту» в производство в 2020 году, остаётся открытым.

К 2020 году приурочен выпуск «Лады ВАН», ещё одной тольяттинской перспективной модели. В основе новой малолитражки лежит платформа «Рено-Доккер», аналогичны французскому авто и технические параметры «ВАНа». Предназначается машина для коммерческого использования и внешне напоминает уменьшенный «Ларгуа». Оснастить новый мини-фургон планируется 1,6-литровым мотором в 90 л.с. Ориентировочная стоимость новинки − около 900 тыс. руб.

Новинки УАЗ в 2020-2020 годах

Прочие российские автопроизводители не столь плодовиты, как АвтоВАЗ. Но и они готовы в ближайшие два года порадовать автомобилистов своими новинками. Ульяновский автозавод планирует в 2020-2020 годах запустить в производство три новых полноприводных автомобиля.

Микроавтобус УАЗ

Главным известием от конструкторов УАЗа стала новость о возвращении к производству ставшей поистине культовой «буханки». Полноприводный микроавтобус заслужил настолько большую популярность ещё со времён СССР, что ульяновский автоконцерн решил использовать этот бренд для выхода на мировой рынок.

Пока об обновлённой «буханке» известно немного. По словам производителя, она получит полностью новый кузов взамен морально устаревшего корпуса, разработанного ещё в далёкие 1960-е годы. Радикальной модернизации подвергнется и салон микроавтобуса. Силовая начинка также будет обновлена – автомобиль планируется оснастить 2,7-литровым двигателем. Работать он будет в комплексе с автоматом «Панч-6L502». Других подробностей до официальной презентации модели производитель не сообщает.

«Патриот»-автомат

Ещё одна новость из Ульяновска: «Патриот» в текущем году должен получить, вдобавок к МКПП, ещё и автоматическую трансмиссию в качестве опционального варианта. Это будет Punch Powertrain-6L50. Разработана коробка компанией «Дженерал моторс», а производство её налажено в Китае. Автоматическая версия «Патриота» будет стоить приблизительно на 100 тыс. руб. больше, чем базовая версия, поставляемая в продажу сегодня.

Справка! Трансмиссия Punch Powertrain-6L50 уже прошла обкатку на «Кадиллак»-CTS и «Шевроле-Колорадо», где показала свои неплохие эксплуатационно-технические качества.

«Хантер»

Анонсировал УАЗ начало производства в текущем году рестайлинговой версии «Хантер». Поставить обновлённое авто на конвейер планируется уже осенью 2020 г. Правда, все нюансы относительно внешности нового внедорожника и его технических возможностей, пока держатся в секрете.

Новинки ГАЗ

В ближайшие год-два автомобильный завод в Нижнем Новгороде планирует «поставить на крыло», а точнее – на колёса − ряд интересных автомобилей.

«Волга» 5000 GL

Самым ожидаемым событием должно стать возвращение в производство «Волги». Правда, автомобиль станет полностью неузнаваемым. Экстерьер будет выполнен в более стремительных и обтекаемых формах, что однозначно можно расценивать как заявку на «спортивность» авто. Под капотом планируется установить 290-сильный ДВС, комплектуемый 7-диапазонным автоматом. «Волга»-5000 будет иметь много дополнительных функций:

1. Светодиодную переднюю и заднюю оптику.
2. Современную мультимедиа-систему.
3. Многоуровневый комплекс активной и пассивной безопасности.
4. Камеры кругового обзора.

Примерная стоимость всего этого великолепия пока не раскрывается.

«Газель-Некст»

Рестайлингу в текущем году будет подвергнута и трудяга «Газель-Некст». В продажу поступит модификация «Ситилайн», специально разработанная для использования в качестве городского маршрутного такси. Она имеет салон повышенной комфортности и широкую двустворчатую дверь. По замыслу создателей, «Ситилайн» должен вытеснить с улиц наших городов импортные маршрутки – «Форды», «Фиаты» и прочих «иностранцев».

Также на базе «Некст» планируется запустить производство электрического микроавтобуса. Двигать его по нашим улицам будет электромотор в 98 киловатт, позволяющий разогнаться до вполне приличных 90 км/ч. Правда, запас хода, по сравнению со многими зарубежными аналогами, не столь велик – всего 120 км на одной полной зарядке АКБ. Другой вариант «Некста» предусматривает установку дизеля от компании «Фольксваген» в паре с 6-ступенчатой МКПП.

Прочие рестайлинговые изменения

В течение текущего года должны подвергнуться небольшому рестайлингу следующие модели ГАЗа:

1. «Соболь», отмечающий 20-летний юбилей. Планируется рестайлинг экстерьера и дополнение линейки силовых агрегатов 120-сильным дизелем и 107-сильным бензиновым ДВС. Также появится его полноприводная версия, с ориентировочной ценой 1,5-2 млн. руб.
2. «ГАЗон». Версии бортового грузовика оснастят краном-манипулятором грузоподъёмностью 3 т и с вылетом 10 м.
3. «Садко». Его сделают более комфортным для водителя и пассажира. Он получит регулируемый в двух плоскостях руль, систему подкачки колёс, тормоза барабанного типа.

Aurus Senat

Говоря о новинках российского автопрома нельзя не упомянуть и о гордости отечественного автомобилестроения – представительском полноприводном авто «Аурус Сенат». С прошлого года этот лимузин стал «рабочим автомобилем» нашего президента. Бензиновый турбированный двигатель объёмом 4,4 л и мощностью почти 600 лошадей, способен разгонять 3-тонную махину до 250 км/ч.

Перспективы выпуска и обновления данного «стратегического авто» из проекта «Кортеж», по понятным причинам, держатся в тайне. Но госконцерн НАМИ, производитель суперлимузина, останавливаться на достигнутом явно не намерен. Подтверждением этому служат три кабриолета «Аурус», показанных на параде Победы-2020.

АВТОВАЗ начинает выплачивать дивиденды

Одним из главных итогов ежегодного общего собрания акционеров ОАО »АВТОВАЗ», прошедшего 31 мая 2003 года, стало решение о выплате дивидендов.

В целях выполнения решения собрания акционеров и в соответствии с дивидендной политикой ОАО »АВТОВАЗ» чистую прибыль планируется распределить следующим образом:

— по привилегированным акциям типа »А» выплата составит 17 рублей на акцию, то есть 12 процентов от чистой прибыли;

— по обыкновенным акциям дивиденды будут выплачиваться в размере 5 рублей на акцию.

Всего на выплату дивидендов предполагается направить 219,78 миллионов рублей или 31% от чистой прибыли.

Нужно отметить, что по обыкновенным акциям дивиденды планируется выплатить впервые за всю историю акционерного общества »АВТОВАЗ». Согласно утвержденному графику, дивиденды будут выплачиваться с июля по декабрь 2003 года.

03.10.19
LADA — продажи за 9 месяцев 2020 года выросли на 2,4%

03.10.19
LADA Largus CNG — уникально доступная цена

19.09.19
Оливье Морне возглавит продажи и маркетинг LADA

16.09.19
LADA #CLUB – новая лимитированная серия

05.09.19
LADA Granta Drive Active — скоро в дилерских центрах России

04.09.19
LADA увеличила продажи в августе 2020 года

02.09.19
АВТОВАЗ объявляет о новых назначениях

23.08.19
LADA Granta Drive Active — старт производства

06.08.19
LADA Granta — рост продаж на 40,1% за 7 месяцев 2020 года

22.07.19
LADA XRAY Cross с автоматической трансмиссией – старт продаж

18.07.19
Жаркие дни LADA — каждый день LADA XRAY Cross в подарок

18.07.19
АВТОВАЗ уходит в плановый корпоративный отпуск

17.07.19
АВТОВАЗ создаст »место притяжения» на »iВолга 2.0»

09.07.19
LADA Largus — обновление модельного ряда

08.07.19
День открытых дверей на АВТОВАЗе: более 20 тысяч гостей

Долгожданные новинки российского авто в 2020-2020 году

Автолюбители затаив дыхание с нетерпением ожидают новинки на отечественном авторынке в сезоне 2020-2020 года. Производители же активно подготавливают выставочные варианты. Которые в скором времени будут предложены нашим соотечественникам.

Какие же модели ожидаются в новом сезоне?

Vesta Sport

Новинка текущего года от АвтоВАЗа полностью обновленный седан Lada Vesta Sport. Впрочем, экстерьер напоминает предшественника, который вышел с конвейера пару лет назад. Однако под капотом, это совершенно новый «зверь».

Объем двигателя седана составит 1,6 л.

Мощность 145 л/с.

Описание

Салон новой спортивной модели Весты порадует:

• креслами с боковой поддержкой;
• рулем с отметкой нулевого положения;
• шкалами красного цвета на приборной панели.

Технические характеристики

Новый усовершенствованный двигатель еще и стал экологически безопасным. Он отвечает требованиям «Евро-5».

КПП: механическая, 5-ти ступенчатая.

Разгон до 100 км/ч: 9,6 сек

Максимальная скорость: 198 км/ч

Старт продаж — 31 января 2020 г.

Xray Sport

Яркий, динамичный, ожидаемый кроссовер Lada Xray Sport. Обладатель двигателя мощностью в 122 л/с. Производители заверяют, что авто отлично подойдет как для поездок по городу, так и отлично будет чувствовать себя вне дороги.

Описание

Салон оснащен множеством отсеков для мелочевки:

карманы в дверях;

В багажнике имеется крепление для сетки и отсеки за арками колес.

Заднее сиденье складывается почти в пол, что делает удобным провоз больших грузов.

Улучшена шумоизоляция салона.

Безопасность

1. Наличие системы курсовой устойчивости ESP.
2. ABS
3. противобуксировочная система TCS.
4. передние подушки безопасности.
5. крепление детских кресел ISOFIX.

Технические характеристики

КПП: АМТ — сочетание механики и автомата, разработана специально для России;

Разгон до 100 км/ч: 10,4 сек

Максимальная скорость: 185 км/ч

Расход топлива на 100 км: от 6 л до 9 л

Granta Sport

Впервые модель была выпущена на отечественный авторынок в 2012 году. И с тех пор потерпела серьезные изменения.

Теперь перед автолюбителями предстал стильный спортивный аэродинамический обвес. Также был увлечен воздухозаборник и изменены нишы противотуманных фар.

Описание

Колесные арки вмещают легкосплавные диски 16ти дюймов.

На порогах находятся небольшие накладки, которые отлично сочетаются с задним бампером и небольшим спойлером на багажнике.

Внутри салона есть спортивные сиденья, обладающие боковой поддержкой.

Длина: 4280мм;

Ширина: 1700 мм;

Высота: 1470 мм;

Колесная база: 2490 мм;

Клиренс: 1490 мм.

Благодаря своей невысокой посадке Lada Granta Sport отлично держит дорогу, а риск переворота снижен до минимума.

Технические характеристики

КПП: 5ти ступенчатая механика

Разгон до 100 км/ч: 9,5 сек

Максимальная скорость: 195 км/ч

Расход топлива на 100 км: 10,1 л

Мощность двигателя: 114 л/с

Granta Cross

За основу модели взята Lada Kalina. Модель же Cross представляет собой усовершенствованный универсал.

В авто обновились решетка радиатора и фары. Бампер приобрел узнаваемую х-образную форму и обзавелся хромированными вставками. Рестайлингу подверглись также решетка капот и крылья автомобиля.

Описание

Передняя консоль досталась Кроссу от своей предшественницы Калины. Небольшие отличия заключаются в том, что дефлекторы обзавелись декоративными вставками и щиток приборов приобрел оранжевый цвет шкал.

Длина: 4104мм;

Ширина: 1700 мм;

Высота: 1560 мм;

Колесная база: 2476 мм;

Клиренс: 1830 мм.

Объем багажного отделения — 355 л. С возможностью увеличения до 670 л за счет складывания задних сидений в пол.

Технические характеристики

КПП: 5ти ступенчатая механика

Разгон до 100 км/ч: 12,2 сек

Максимальная скорость: 166 км/ч

Мощность двигателя: 87л/с

Granta CNG 6

Новинка среди автомобилей Lada Granta CNG 6. Это машина заправляется двумя видами топлива — сжатым газом (метаном), а также бензином. Природный газ делает авто экономичным в 3 раза. А комбинация двух видов топлива позволяет Гранте проехать до 900 км без дополнительной заправки.

Описание

Машина оснащена двумя баллонами для заправки газа, которые рассчитаны на 100 л. При этом сохранится и бензобак объемом 50 л.

Отличительными чертами седана Лада Гранта являются:

1. просторный салон;
2. вместительный багажник;

Длина: 4260мм;

Ширина: 1700 мм;

Высота: 1560 мм;

Колесная база: 2476 мм;

Клиренс: 1600 мм.

Технические характеристики

КПП: 5ти ступенчатая механика

Разгон до 100 км/ч: 13сек

Максимальная скорость: 175 км/ч

Мощность двигателя: 94л/с

Объем двигателя: 1,5 л

Поскольку седан Lada Granta сам по себе экономичный, а наличие комбинированных топливных баков делают его еще более привлекательным среди автолюбителей.

Lada 4×4 CNG

Еще одной новинкой, не имеющей аналогов в своем классе, является внедорожник Lada 4×4 CNG. Автомобиль сохранил штатный бензиновый бак объемом в 42 л. Он используется в качестве резервного хранилища. А в качестве основного — расположенный за каркасом безопасности. Резервуар вмещает до 90 л сжатого метана. Хватает этого объема примерно на 270 км в режиме спорт.

Описание

Автомобиль сам по себе довольно компактен, оснащен полным приводом. Предназначение авто, как заявляет производитель, как для пересеченной местности, так и для городских дорог.

Новая LADA 4х4 обладает:

1. кондиционером;
2. подстаканниками;
3. электропривод зеркал и стеклоподъемников;
4. подогрев наружных зеркал;

Длина: 3640 мм;

Ширина: 1680 мм;

Высота: 1560 мм;

Колесная база: 2200 мм;

Клиренс: 200 мм

Объем багажника: 265 л

Технические характеристики

КПП: 5ти ступенчатая механика

Разгон до 100 км/ч: 17сек

Максимальная скорость: 142 км/ч

Мощность двигателя: 84 л/с

Объем двигателя: 1,6 л

Расход топлива на 100 км: 12 л

Самые ожидаемые новинки сезона 2020-2020 г в скором времени станут доступны для автолюбителей. Они порадуют наших соотечественников не только стильным внешним видом, но и своими характеристиками. А ценовой диапазон подойдет как для любителей дорогих авто, так и для среднего обывателя.

В АвтоВАЗе рассказали про LADA Van и другие новинки 2020 года

19:47, 24 мая 2020г.

В следующем году отечественный автопроизводитель представит сразу несколько моделей.

Уже в первом квартале 2020-го в автосалонах появятся модификации с вариатором XRAY CVT и Vesta CVT. Обе модели получат трансмиссию Jatco, у «ИксРея» вариатор будет работать в паре с французским мотором Renault H4m, а у «Весты» с двигателем HR16DE производства «Ниссан».

Летом можно ожидать рестайлинговую версия LADA Vesta.

Но самой загадочной новинкой, обещанной в 2020 году, бесспорно станет LADA Van, которая должна появиться в последнем квартале. Об этой модели известно не так много – только то, что представлять он собой будет фургон-«каблучок», а в передней части получит фирменное модернизированное Х-оформление.

Появление нового поколения Lada 4×4 ожидается несколько позже – в 2022 году. всего же в рамках контракта АВТОВАЗа с Минпромторгом в ближайшие 10 лет российский производитель должен выдать 26 новинок.

Текст: Оксана Куправа

Фото: Геннадий Дьячук, Колеса.ру

Рассекречена внешность кроссовера Alfa Romeo Tonale

Cерийная версия практически не отличается от концепта

19:25, 8 октября 2020г.

В Краснодаре на пересечении Северной и Леваневского отключат светофоры

Светофоры на данном перекрёстке не будут работать в течение шести дней

Тревожные горизонты АВТОВАЗа: откуда высокие продажи и кого впечатлят новинки 2020 года?

После пресс-конференции, посвящённой результатам бренда Lada в 2020 году и выдержанной в мажорном ключе, мы побеседовали с Яном Птачеком, исполнительным вице-президентом по продажам и маркетингу ПАО «АВТОВАЗ», расспросив его о ключевых новинках марки в 2020 году. Вместе с тем попытаемся ответить на вопрос: так ли всё хорошо у Лады, которая закончила 2020 год лидером рынка, продав 360 204 машины и улучшив результат 2020 года на 16%?

Ряд ключевых показателей бренда Lada за 2020 год АВТОВАЗ преподносит как безусловные достижения, закладывающие фундамент успеха ближайших лет: именно поэтому отчётная пресс-конференция по 2020 году прошла под слоганом «Новые горизонты». Между тем большинство цифр при внимательном изучении меняют свой характер с положительного как минимум на нейтральный, если не на отрицательный.

В 2014 году доля Lada на рынке новых легковых и лёгких коммерческих машин в России упала до минимума последних лет, составив 15,5%. С тех пор этот показатель неуклонно рос и в 2020 году достиг 20%. Казалось бы – успех? Увы. Мы помним, что как раз в конце 2014 года рубль обвалился к доллару и евро примерно в два раза (и с тех пор болтается около этих отметок), из-за чего цены не только на импортируемые модели, но и на локализованные взлетели: зарубежные комплектующие есть даже в автомобилях отечественных брендов. Вкупе с падением уровня реальных доходов это дало совершенно естественное изменение картины покупательских предпочтений. Те, кто прежде брал иномарки компактного класса, перешли на вторичку, а те, кому и в страшном сне не могли присниться «жигули», всё-таки пересели на них. Здесь, безусловно, нужно учитывать и тот факт, что Lada вышла с моделями Vesta и XRAY в более высокий ценовой диапазон, однако, главный козырь машин из Тольятти и Ижевска прежний – низкая цена, возможность недорогого самостоятельного ремонта и вменяемое качество, по крайней мере, на фоне иных «китайцев».

В этом году Lada распрощалась с моделью Priora. В своё время ей продлили жизнь только для того, чтобы обкатать на ней коробку с одним автоматическим сцеплением (АМТ). Последние 7 экземпляров Priora были отгружены дилерам в ноябре.

Поскольку население наше продолжает беднеть, а в формировании модельного ряда Lada отчётливо наметилась тенденция по заполнению ниш и пустот продуктовой линейки малой кровью, можно смело прогнозировать дальнейший рост доли Lada на российском рынке. В этом смысле нашей марке помогают и прямые корейские конкуренты Hyundai и Kia, у которых в последние два года здорово выросла средневзвешенная цена автомобиля (есть такой показатель), перевалив за миллион.

Успехи на зарубежных рынках Lada, где отгрузки выросли на 57% (до 38 052 шт.), сопряжены исключительно с Белоруссией и Казахстаном – именно на эти страны приходится основная масса экспорта, однако, никакого влияния на общую картину они, очевидно, не окажут: объёмы невелики, спрос в Казахстане в 2020 году упал, да и в Белоруссии не всё благополучно. Впрочем, первые два квартала 2020 года белорусский спрос рос как на дрожжах, однако, уже с третьего квартала динамика стала сильно затухать: причина – в сокращении выдачи автомобильных кредитов в нижних ценовых сегментах. При этом почти все свои «экспортные» ресурсы Lada сосредоточит именно на Белоруссии и Казахстане. В Европе продажи Lada по-прежнему остаются незначительными: в период с января по ноябрь 2020 года дилеры в среднем продавали чуть более, чем по 350 машин в месяц. В других регионах дальнего зарубежья резкое увеличение продаж может быть сопряжено лишь с открытием собственных производственных площадок, однако вице-президент АВТОВАЗа Ян Птачек уверяет, что в ближайшее время таких задач нет.

На линии В0 тольяттинского предприятия Nissan Almera выпускали с 2013 по 2020 год. Сборка остановлена, но отгрузки дилерам идут — на складах ещё много машин.

Теперь пройдёмся по четырём главным моделям бренда, которые входят в ТОП-10 российского автомобильного рынка. Примечательно, что две из них – XRAY и Largus – базируются на платформе B0 альянса Renault-Nissan, и другие две – на ветеранских тележках тольяттинской разработки. Безоговорочным успехом выглядит только рывок Весты: 108 364 машины против 77 291 прошлогодних. Однако здесь горькой пилюлей стали невыразительные продажи исполнений Cross. Седан, поступивший к дилерам в июне, ежемесячно находил в среднем 500 покупателей и мало что добавил в общую копилку. Кросс-универсал, для которого 2020 стал первым полным годом, ежемесячно расходился тиражом примерно 1,9 тыс. экземпляров, и его вклад в первенство Весты куда более весом, однако, по сути, и Vesta SW Cross так и осталась нишевой версией.

Опять же не подвергаем сомнению успех Ларгуса – ветерана тольяттинской линейки: 53 691 реализованный автомобиль в 2020 году против 41 741 шт. годом ранее. Здесь сработали и частники, поведение которых как раз подтверждает теорию «сокращения потребностей» из-за всеобщего удорожания жизни, и бизнес, который в кризисные времена отказался от дорогостоящих «иномарок», даже в виде родственного Renault Dokker, в пользу фургона Largus: 9619 проданных машин в 2020 году против 8140 шт. в 2020-м.

Kalina, после рестайлинга превратившаяся в Granta, обрела второе дыхание и продаётся веселее прежнего.

К слову, для АВТОВАЗа, который год работающего в недозагруженном состоянии, успех Ларгуса трудно переоценить, ведь в этом году на нитке тольяттинского конвейера В0 перестали собирать седаны Nissan Almera (с января по ноябрь дилерам отгружено 13 756 шт.), а значит «японку» нужно чем-то заменить. При этом на соплатформенные иноземные бренды надежды мало: Renault Logan, только под конец года прошедший процедуру рестайлинга, продавался без ярко выраженной динамики, а Sandero остался в небольшом плюсе. На линии Granta тоже потери: Datsun mi-Do в первые 11 месяцев 2020 года рухнул более чем в половину. Интересно, не с этим ли связаны разговоры о грядущих в этом году сокращениях, в том числе и на производстве? 2 января об этом написали участники сообщества «Рабочие АВТОВАЗа» в VK. Между тем наш сегодняшний собеседник Ян Птачек не видит большой проблемы в ослаблении загрузки конвейера.

Совсем немного уступила Весте Granta (106 325 шт.), однако её прибавка в 13% – уже обманчивая. Дело в том, что в прошлом году с рестайлингом линейки Granta и Kalina модели были объединены с попутным исчезновением последней. Уже с августа месяца новые Гранты в кузове универсал и хэтчбек (то есть бывшие Калины) стали ежемесячно добавлять по 2 тыс. экземпляров в копилку Гранты. Не впечатляют и результаты XRAY: 34 807 шт. в 2020 году против 33 319 годом ранее. С одной стороны вроде бы и рост, с другой – всю эту несущественную прибавку (и даже больше) дали исполнения Cross, отгрузки которых дилерам начались в октябре 2020 года. Получается, что в самом популярном сегменте рынка – кроссоверах, у Лады вообще нет прибавки!

XRAY Cross стал главной новинкой Lada 2020 года. В году нынешнем его могут представить в исполнении с вариатором, причём не только представить, но и пустить в продажу.

За счёт чего можно увеличить популярность XRAY? Хотя бы за счёт исполнения с вариатором, который в паре с французским 1,6-литровым двигателем Н4М, локализованным в Тольятти, уже перекочевал с Renault Kaptur на Logan – как раз попутно с упомянутым рестайлингом. Очевидно, что для начала его попробуют поставить именно на XRAY Cross: дело в том, что для обвешанной пластиком версии не предусмотрена коробка АМТ. Вне всякого сомнения, этот силовой агрегат пригодится и на Весте, где только 9,6% (по данным за первые 11 месяцев 2020 года), а вовсе не 20%, как заявил на пресс-конференции Ян Птачек, приходится на автоматические версии с АМТ.

По данным нашего сайта, испытания автомобилей Lada с вариатором идут полным ходом, но интересен тут другой момент: а не могут ли поставить вариатор JF015E на «жигули» не с французским мотором, а с вазовским, скажем с ВАЗ-21179? Тут можно одним выстрелом шлёпнуть двух зайцев: и снизить цену на вариаторный XRAY (мы помним, что версия XRAY, оборудованная мотором Н4М, в своё время ушла с рынка именно из-за дороговизны), и обкатать новую пару «мотор-коробка» перед вероятным применением агрегата ВАЗ-21179, о чём Kolesa.ru тоже писали. Ян Птачек по поводу всех возможных комбинаций агрегатов ответил очень общо: «рассматриваются разные варианты». К слову, если тольяттинцы всё же придут к единому мнению, модификацию одной из моделей Lada с вариатором можно ожидать под занавес нынешнего года.

Этот красавец в своём серийном виде дебютирует только в 2022 году. Продольно размещённый силовой агрегат и межосевой дифференциал останутся в памяти истинных «нивоводов».

По другой массовой новинке Lada, куда меньше неясностей. Granta Cross должна появиться у дилеров под конец первого полугодия, и по технике она практически не будет отличаться от обычной Гранты, в то время как, скажем, тот же XRAY Cross имеет местами довольно радикальную разницу с базовой моделью. Ещё на запуске XRAY Cross Ян Птачек утверждал, что уровень около 500 тыс. рублей для многих покупателей Гранты – критичный. Действительно, основная масса Грант, причём вне зависимости от типа кузова, продаётся в недорогих комплектациях Standart и Classic, оснащённых 8-клапанными моторами. Пока цена на эти исполнения не превышает указанного порога. Низкая цена, по словам Птачека, – одно из важных конкурентных преимуществ Гранты, которое неплохо бы сохранить. Из этого можно сделать вывод, что исполнение Cross могут предусмотреть не только для версий с 16-клапанным мотором, но и для базовых. Как заявил вице-президент, в настоящее время даже пробные партии Granta Cross на заводе ещё не собирали, да и с ценами менеджеры пока не определились.

А вот за другую имиджевую новинку Лады этого года можно не волноваться: производство Vesta Sport стартовало ещё в прошлом году и первые машины, по словам Птачека, уже доставлены к дилерам. Цены должны объявить на днях.

Вернёмся к цифрам, многие из которых, как мы сказали, выглядят очень радужно. К примеру, количество дилерских центров, которое по состоянию на конец 2020 года составило 288. С этим показателем Lada остаётся лидером рынка, но вспомним, что, к примеру, в январе 2020 года у марки было 343 шоу-рума. Наш собеседник объясняет сокращение торговых точек так: «У нас есть дорожная карта развития дилерской сети, которую мы разработали два года назад. Задача этой стратегии – обеспечить оптимальное количество дилеров во всех регионах с одной стороны, а с другой – привести дилеров в соответствие с корпоративным стандартами». Ян Птачек подчеркнул, что у компании нет нужды увеличивать количество торговых точек. Главное, чтобы покупатель получал услуги надлежащего качества. Вместе с тем вице-президент АВТОВАЗа признался, что согласно упомянутой «дорожной карте», в некоторых городах и регионах количество дилеров – избыточное, а часть дилерских контрактов была расторгнута именно по инициативе АВТОВАЗа.

АвтоВАЗ планирует остаться прибыльным в 2021 году

Основная задача для «АвтоВАЗа» в 2020 г. – «как минимум удержать прибыльность на достигнутом уровне», сообщил исполнительный вице-президент по финансам Алексей Бобров на совещании с руководителями подразделений компании в формате топ-500. Его слова приводит издание «ВА – Волжский автостроитель».

Цифры Бобров не назвал. Отчет за прошлый год компания еще не публиковала. За девять месяцев 2020 г. чистая прибыль «АвтоВАЗа» по МСФО составила 5,4 млрд руб. против убытка в 4,5 млрд руб. годом ранее. По итогам 2020 г. прибыль автоконцерна может быть 5–6 млрд руб., сказал в декабре «Ведомостям» гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов (госкорпорация контролирует блокпакет «АвтоВАЗа», а его основной владелец – Renault). «Это первая за 10 лет прибыль», – подчеркивал он.

Исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Ян Птачек отметил, что автоконцерн рассчитывает в 2020 г. увеличить долю Lada на российском рынке. По итогам 2020 г. она составила 20%, по данным АЕБ. «Считаю, с обновлением модельного ряда и дилерской сети компания имеет потенциал роста», – сказал Птачек. Начало года оказалось для марки удачным. В январе 2020 г. продажи Lada в России выросли на 2,5% до 21 531 шт., весь рынок легковых и легких коммерческих автомобилей – на 0,6% до 103 064 шт. (данные АЕБ). Доля Lada увеличилась до 20,9% с 20,2% в декабре. В 2020 г. российский рынок продолжит расти, но медленнее, чем в 2020-м (12,8%), подтвердил Птачек свой прежний прогноз.

Основными рисками для «АвтоВАЗа» в текущем году Бобров считает «ослабление рубля, неопределенность перспектив роста автомобильного рынка, повышение темпов инфляции и сокращение мер господдержки». По его словам, «АвтоВАЗ» планирует сохранить прибыльность за счет «взвешенной» ценовой политики и сокращения затрат.

У «АвтоВАЗа» есть все шансы остаться прибыльным в 2020 г. и повторить результат 2020 г., считает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Автоконцерн, как ожидается, продолжит сокращать издержки, при этом его продажи будут расти – за счет восстановления российского рынка и развития экспортных поставок, поясняет он. «Конечно, есть и риски, например валютные колебания. Но в этих условиях находятся все участники рынка», – замечает эксперт.

Даже если «АвтоВАЗ» добьется своего, он вряд ли будет платить дивиденды. «С учетом того что у «АвтоВАЗа» обширная инвестпрограмма, логично было бы направить средства на ее финансирование», – отвечал Чемезов на вопрос о дивидендах.

В конце 2020 г. у «АвтоВАЗа» осталось два владельца – Renault и «Ростех». В рамках инициированной ими программы рекапитализации автоконцерна стоимостью более 100 млрд руб. доля совместного предприятия «Ростеха» и Renault – нидерландской Alliance Rostec Auto B.V. – в «АвтоВАЗе» достигла 96,64%, после чего СП объявило о принудительном выкупе акций у миноритариев. Планируется, что в первом полугодии 2020 г. совместное предприятие сменит юрисдикцию и переедет в Россию. «На этих условиях мы принимаем участие в докапитализации «АвтоВАЗа», – пояснял Чемезов.

Представитель «АвтоВАЗа» от комментариев отказался.