Трейдер щебня

Бизнес по производству щебня

Расскажем вам, как наладить бизнес по производству щебня. Щебень — наиболее популярный в строительстве материал. Он используется при закладке фундамента зданий, в производстве бетона и изделий из него. Строительство железных, автомобильных дорог и различных гидротехнических сооружений также не обходится без щебня.

Плюсы и минусы бизнеса

Торговля этим стройматериалом и его производство — очень выгодный бизнес, несмотря на недорогую стоимость товара. Причина этому: высокая рентабельность щебня, объясняемая почти нулевой себестоимостью, которая складывается из арендной платы за использование карьера и фонда оплаты труда сотрудников.

Следует отметить и еще один важный плюс бизнеса: беспроблемность товара. Щебень не портится при хранении под открытым небом, продается большими партиями, вырабатывается из различных пород, вплоть до строительного мусора (вторичный щебень), что соответствует технологическим допускам, описанным в документах ГОСТах 22856-89, 5578-94, 22263-76, 7392-2002, 3344-83, 18866-93, 8269.1-97, 25226-96, 26644-85, 8269.0-97 и 8267-93.

В этом бизнесе есть и минусы. Бутовый камень и щебень добываются не во всех регионах. К тому же, продажи щебня связаны с сезонными колебаниями спроса. По окончании строительного сезона реализации сокращаются на 10-60%, в зависимости от района.

Технология производства

Щебень производится с помощью простой технологии дробления и сортировки по фракциям известняка, гравия, базальта, шлаковых, горных пород и строительного мусора.

Выбор оборудования для производства щебня во многом зависит от сырья, которое будет использоваться при производстве. Если в регионе большие залежи породы, то экономнее построить стационарный завод. Неподвижное оборудование значительно дешевле, имеет большую производительность и требует меньшего количества персонала в обслуживании. Поэтому, такой завод окупится быстрее, чем передвижной. Но у стационарного оборудования для изготовления щебня есть и недостатки: необходимость строительства или аренды здания, привлечение взрывотехников для разбития монолитных скал, неудобная дорогостоящая перевозка оборудования, которая рано или поздно станет неизбежной, после того, как месторождение будет истощено.

При отсутствии мощных залежей и наличии мелких разбросанных по всему региону месторождений приобретение стационарного оборудования бессмысленно. Для таких случаев подойдет только передвижной дробильный комплекс. Также его стоит приобретать производителям щебня, которые планируют использовать в качестве сырья строительный мусор или отработанный материал горнодобывающих или металлургических компаний. Мобильное оборудование намного дороже стационарного, менее производительное, но не требует постройки или аренды помещения, кроме гаража для своего хранения, передвигается без помощи спецтехники. Отсюда его минус: для обслуживания необходимо нанимать водителей, которые будут развозить готовую продукцию, и, возможно, потребуются взрывотехники, для дробления глыб небольших залежей.

Необходимое оборудование

Выбрав вид оборудования: передвижное или стационарное, необходимо определить тип установки, который будет зависеть от бюджета. Из средних по мощности, производящих до 130 тонн/час, самая дешевая — щековая дробилка. Она стоит 420 тысяч рублей (13670$) и действует по принципу раздавливания и растирания сырья для щебня между двумя плитами. Причем одна из этих плит остается неподвижной, а другая двигается с помощью приводного механизма, в результате чего происходит ее быстрое стирание. Требуется менять плиты местами, иметь запасные части или производить наплавку «щек» твердыми сплавами, что приводит к простоям в работе. Такая дробильная установка подходит для небольшого производства.

Щековая дробилка PE600x9000

Не менее распространенными и приемлемыми по цене являются роторные дробилки для щебня, стоимостью 1950-2450 тысяч рублей (62370-79730$). Они дробят сырье при помощи мощного мотора. Несмотря на свою неприхотливость, все-таки требуют время от времени перемотки проводки ротора и другого ремонта.

Для изготовления щебня мелкой фракции по ГОСТу 3344-83 (дорожное строительство) идеально подходит центробежно-ударная дробилка. Она стоит около 2550 тысяч рублей (81560$). Такое оборудование покупается в качестве основного или сопутствующего. С его помощью делается щебень для производителей бетона высокого качества и асфальта. Также можно, но не рационально использовать его для изготовления щебня крупной фракции.

Одни из самых дорогих дробилок — конусные и гидравлические конусные, в которых измельчение материала происходит между неподвижным и подвижным конусами. Это универсальное оборудование, которое может производить щебень любой фракции, даже искусственный песок. Отсюда высокая цена: 2300-4100 тысяч рублей, в зависимости от страны, в которой произведено оборудование.

Выше перечислено стационарное оборудование. Порядок цен на передвижное будет совсем другим. Дробилки, производящие вдвое меньше неподвижных, до 60 тонн/час, будут стоить 7200-8800 тыс. рублей (от 230280 до 281450$), в зависимости от фирмы и страны-производителя.

Высокопроизводительная щековая дробилка на гусеничном ходу Terex Finlay J-1175, цена 34 000 000 руб.

Не забывайте о том, что б/у оборудование стоит порою намного дешевле, чем новое. К примеру, Terex Finlay J-1175 можно взять за 15 000 000 с рук.

Рабочий персонал

В зависимости от того, какое оборудование используется при производстве, набирается обслуживающий персонал.

При производстве щебня с помощью передвижной дробилки необходимо нанять инженера-технолога по специальности «Открытые горные работы» — 130403 по ОКСО (технологические комплексы и механическое оборудование предприятий или производство строительных материалов, конструкций и изделий: 270101, 270106). Под его руководством будут работать два подсобных рабочих. Одним из них может быть водитель грузового автотранспорта соответствующей категории, так как оборудование установлено на шасси грузовика.

При производстве щебня с помощью стационарного оборудования нанимается мастер цеха, имеющий одну из перечисленных выше инженерных специальностей, и подсобные рабочие, которые должны будут контролировать поступление сырья, разгрузку бункеров, где накапливается готовый продукт, чтобы не допускать перебоев в работе. Один подсобный может обслуживать одну дробилку.

Независимо от того, какое используется оборудование, при дроблении глыб потребуются наемные взрывотехники («Взрывное дело» — 130408 по ОКСО) — сторонние или собственные.

Рентабельность бизнеса

Рентабельность предприятия по производству щебня рассчитать сложно. В себестоимость входит арендная плата за участок разработки, оплата труда сотрудникам, затраты на электроэнергию и ГСМ (при использовании передвижного оборудования). Минимальная рентабельность — около 15%. И это не мало, учитывая то, что речь идет о самом маленьком показателе. Если в среднем производить 1000 тонн в день, то чистая прибыль в месяц будет 3 млн. рублей (96400$). Таким образом, затраты на закупку оборудования окупаются за 3-6 месяцев.

При подсчете рентабельности надо учитывать регион реализации, форму щебня (кубический дороже остальных), калибровку, степень плоскостности и др. Также важна цена на стройматериал, которая составляет в среднем 640-700 рублей/тонна за щебень из известняка и гранита. Бетонный скол будет в два раза дешевле, но рентабельность его выше, так как нет необходимости арендовать карьер.

Статьи

Как подобрать дробилку для щебня

Расскажем, вам правильно как подобрать дробилку для щебня. При производстве асфальта и конструкций из бетона применяют камень определенных марок. Его получают посредством раздавливания твердых скальных пород. Куски �

Бизнес по производству щебня

Расскажем вам, как наладить бизнес по производству щебня. Щебень — наиболее популярный в строительстве материал. Он используется при закладке фундамента зданий, в производстве бетона и изделий из него. Строительство

Дробильные машины (камнедробилки): назначение и главные особенности

Горные или каменные породы часто добывают большими пластами, что не очень удобно для транспортировки. Для механического дробления каменной породы используют специальные машины – камнедробилки. Данный процесс вклю�

Трейдер щебня

Автор: Хагажеева Радима, риск-менеджер ООО «Риск-Консалт»

В статье проводится обзор рынка добычи и переработки щебня в СПб и Ленинградской области.

Щебень — материал в виде небольших угловатых кусков камня размером от 3-5 до 120 мм, полученных дроблением горных пород, шлака и т. п. Данный вид продукции является основополагающим при строительстве дорог, в производстве промышленных бетонов, в качестве балластного слоя железнодорожного пути. На сегодняшний день российский рынок строительных материалов начинает восстанавливаться после кризиса и продолжает динамично развиваться на фоне интенсивного роста цен.

Основные месторождения строительного камня в Ленинградской области

Основным источником природного сырья для производства щебня являются месторождения горных пород, которые размещены на территории России неравномерно. В настоящее время известно большое количество действующих месторождений горных пород, так например, в Центральном, Северо-Кавказском и Поволжском регионах находятся, в основном, запасы скальных и рыхлых осадочных горных пород. Большее количество месторождений изверженных горных пород находятся в Северо-Западном и Уральском регионах. Сибирь и Дальний Восток также обеспечены запасами горных пород для дорожного строительства.

На территории Ленинградской области расположено множество карьеров, предназначенных для производства щебня; в связи с этим Ленинградскую область можно считать одним из основных центров добычи и производства щебня. Основными потребителями щебня с этих карьеров являются Санкт-Петербург и Ленинградская область — около 90%; налажена крупная логистическая сеть по поставке щебня с карьеров Ленинградской области в Москву и Московскую область, в Мурманск.

По прогнозам многих специалистов потребность в щебне постоянно растет. На данных момент наблюдается положительная динамика и увеличение объемов производства и добычи щебня в размере 10-12% ежегодно.

Специалисты отмечают, что с 2011 по 2020 год в России увеличится потребность в щебне и составит порядка 370 миллионов кубометров 1 . Это связанно с увеличением строительства дорог.

Объемы производства щебня и самые крупные производители щебня в Ленинградской области

Объём производства щебня в России на сегодняшний день составляет порядка 140 миллионов кубометров в год. Согласно данным портала Асфальт.ру, с января по май 2012 года объемы производства щебня в Ленинградской области выросли на 40%. До конца 2012 года выраженная положительная динамика регионального рынка нерудных материалов сохранится. Прирост в сегменте щебня составляет порядка 10%.

При этом специалисты отмечают, что существует проблема, с которой сталкиваются производители щебня — это низкая техническая вооруженность. Закупка дробильного оборудования за рубежом оказывается очень дорогой, а отечественные производители не выпускают дробильные установки, с помощью которых можно изготавливать щебень мелкой фракции. Поэтому многие производители вынуждены производить щебень крупной фракции, который значительно дешевле.

Ещё одна сложность возникает у новых производителей при выходе на рынок щебня, так как получение лицензии на добычу природного сырья — долгий и сложный процесс.

Несмотря на указанный пробел в техническом вооружении, производители щебня изготавливают качественную продукцию. Основными лидерами по добыче и производству щебня в Северо-Западном регионе можно с уверенностью назвать такие компании как:

• ОАО «Гранит-Кузнечное» (группа ЛСР);
• ЗАО «Каменногорский комбинат нерудных материалов» (ПО «Ленстройматериалы»);
• Выборгское карьероуправление (ПО «Возрождение»);
• ООО «Щебсервис» и ЗАО «Щебсервис Плюс»;

Основные виды выпускаемой продукции на рынок Северо-Запада:

• щебень, фракции 10-20, 20-40, 40-70, 70-120;
• активированный и неактивированный минеральный порошок;
• базальтовая вата;
• доломитовая мука.

Динамика экспортно-импортных поставок

Добыча щебня широко распространена во всем мире. Развитие строительной индустрии обуславливает большую потребность в нерудных материалах (щебня, песка, и т.д.). Основными мировыми производителями щебня остаются Соединенные Штаты Америки.

Экспорт щебня Российскими производителями на сегодняшний день растёт по сравнению с предыдущими периодами. Основными зарубежными импортерами российской продукции являются страны бывшего СССР. Самыми крупными импортерами строительного камня и нерудных материалов являются Молдова, Украина и Латвия.

По данным исследователей, импорт строительных материалов, в том числе щебня, в 2011 году вырос на 14,9% в натуральном выражении и на 42,1% в стоимостном. По прогнозам компании EVENTUS Consulting, объем импорта по итогам текущего года возрастет почти на 17% 2 . Это связанно с высокотехнологичным оборудованием, которое используется зарубежными производителями.

Спрос на щебень

Согласно президентской программе «Дороги России ХХ1 века» институтом СоюздорНИИ был выполнен анализ потребности в дорожно-строительных материалах для ее выполнения, включая щебень. По данным исследования, потребность в щебне в Северо-Западном регионе к 2020 году возрастет до 38,9 млн. куб.м 3 .

Общий объем производства каменных материалов (щебень, гравий, песок) в России в настоящее время составляет около 140 млн. куб. м в год, причем 50% его используется в дорожном строительстве и при производстве бетона и сооружений в строительстве. Рассмотрим по отдельности каждую отрасль и перспективы её развития:

• Обзор отрасли дорожного строительства

Дорожное строительство активно развивается, объем финансирования федерального дорожного фонда в 2011 году составлял 333,2 млрд. рублей, в 2012 году составит 392 млрд. рублей, в 2013 году — 450 млрд. рублей, в 2014 году — 477 млрд. рублей 4 .

В связи с ростом строительства новых дорог прогнозируется увеличение цен на минеральный порошок, начиная с сезона 2012 г., о чем информирует Минтранс.

Рис. 1. Динамика объема финансирования дорожного хозяйства за последние 6 лет 5

В 2012 году предусматривается ввести в эксплуатацию после строительства и реконструкции 366,4 км федеральных автомобильных дорог, обеспечить капитальный ремонт 5825,6 км. 6

На капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения предусматривается направить 126,3 млрд. рублей.

На строительство и реконструкцию автомобильных дорог в соответствии с Федеральным законом от 30 ноября 2011 г. № 371-ФЗ «О федеральном бюджете на 2012 год и на плановый период 2013 и 2014 годов» направляется 259,8 млрд. рублей, в том числе:

• автомобильных дорог федерального значения — 215,3 млрд. рублей;
• софинансирование в форме субсидий автомобильных дорог регионального и местного значения — 44,5 млрд. рублей.

В 2011 году создан Федеральный дорожный фонд. В 2012 году будут сформированы дорожные фонды субъектов Российской Федерации. По оценкам, к 2014 году в региональных дорожных фондах будет аккумулировано более 465 млрд. рублей. Это позволит более чем в 2 раза увеличить объем финансирования.

• Обзор строительной отрасли

Российские строительные компании начинают активизироваться и планируют восстановление до докризисного уровня объемов строительства, жилых и нежилых помещений. 7

По данным Росстата, объем работ, выполненных по виду деятельности «Строительство», в 2011 г. составил 5061,8 млрд. рублей, что на 5,1% превышает показатели 2010 года. 8

Среди субъектов Российской Федерации наибольшие объемы жилищного строительства осуществлялись в Московской области, где введено 13,2% от сданной в эксплуатацию общей площади жилья по России в целом, в Краснодарском крае — 5,9%, в Санкт-Петербурге — 4,3%, в Республике Татарстан — 3,8%, в Республике Башкортостан — 3,4%, в Тюменской области — 3,3%, в Ростовской области — 3,0%, в Москве и в Свердловской области — по 2,9%, в Нижегородской и в Новосибирской областях — по 2,4%.

Отрицательная динамика жилищного строительства на всем протяжении периода 2010 — 2012 годов не прогнозируется. На ближайшие годы перед строителями поставлены задачи увеличить темпы возведения жилого фонда в 2015 году до 100 млн. кв. м в год, а к 2020 году — до 140 млн. 9

Ценовая политика

Ценовой диапазон на щебень, согласно данным регионального координационного центра по ценообразованию в строительстве, в зависимости от его качественных характеристик колеблется сегодня в пределах 250–1400 рублей за 1 куб. м.

Цены на щебень ежегодно возрастают в среднем на 8% (практически как темп инфляции). Это связанно с развитием строительной отрасли после кризиса, следовательно, растет спрос на щебень.

Материал

Средняя цена по рынку,
руб/куб.м.

Щебень 5 — 20 мм

1400 р.

Щебень 20 — 40 мм

900 р.

Щебень 40 — 70 мм

650 р.

Щебеночно-песчаная смесь С-6

550 р.

250 р.

В среднем завод по добыче щебня и производству минерального порошка может заработать до 80 млн.руб в год чистой прибыли при среднем объёме его добычи 300 тыс. куб. м в год.

Выводы:
Отрасль добычи и переработки щебня можно оценить как инвестиционно-привлекательную.

В связи с послекризисным восстановлением строительной и дорожной отрасли возрастает спрос на нерудные материалы — щебень и песок. Производители увеличивают объемы производства и добычи щебня в размере 10-12% ежегодно. В первом квартале 2012 года объемы производства щебня в Ленинградской области выросли на 40%. Основными потребителями щебня с карьеров Ленинградской области являются Санкт-Петербург и Ленинградская область — около 90%, а также Москва и Московская область, Мурманск.

Существует проблема низкой технической вооруженности. Данную проблему можно решить с помощью поддержки государством тех компаний, которые занимаются производством высокотехнологичного оборудования для производства и транспортировки щебня.

thetastroy.ru

Вы здесь

Купить щебень с доставкой

Компания «ТСГ» — это надежный и проверенный временем поставщик сыпучих строительных материалов. Мы осуществляем поставки щебня как в маленьких, так и в больших объемах. Если у вас стоит задача купить щебень выгодно, обращайтесь в нашу компанию. Наши специалисты рассчитают и доставят нужный вид щебня. Не можете выбрать? Наш онлайн-консультант поможет вам в рабочее время.

Цены за куб

Уважаемые покупатели! Для расчета стоимости доставки материала на ваш объект, обращайтесь к нашим консультантам по телефону, либо оставляйте ваши заявки в специальных формах заказа. Стоимость может быть изменена.

Итак, с какими проблемами можно столкнуться покупая щебень ?

• -Во-первых, сделав заказ, некоторые поставщики просто на просто не привозят обещанный материал, оправдывая это поломкой самосвала или пробками, при этом не предупреждая Вас об этом.
• -Во-вторых, цена может волшебным образом измениться, уже после оформления заказа. То есть Вы заказали материал, Вам сообщили, что машина будет у Вас завтра в 10-00. После этого Вам перезванивают и сообщают, что данный материал по такой цене уже закончился, но предложат подороже.
• -Третья, и самая распространенная проблема – доставка некачественного материала. При заказе, к примеру, гранитного щебня – Вам привозят гравийный, да еще и не мытый!
• Теперь скажите, стоит ли сэкономленная сотня рублей, того чтобы иметь дело с такими поставщиками? Конечно же нет.

Мы предлагаем единственное на наш взгляд решение данной проблемы, за которое мы отвечаем вот уже 12 лет. И решение это — обратиться за щебнем в нашу компанию.

Компания «ТСГ» несет ответственность за каждую поставку. Мы работаем честно и по закону, в соответствии с ГОСТ-ом 8267—93, что прописывается в договоре-поставки.

Самым лучшим подтверждением наших слов может послужить только одно – отзывы . В специальном разделе нашего сайта, Вы можете с ними ознакомиться. Они оставлены реальными заказчиками. Вы и сами можете написать все, что о нас думаете.

Вот некоторые из них:

Частный предприниматель, Дмитрий Артурович

Исполнительный директор ООО «СтройИнвест-МОЛЛ» Юрий Ильич Карасюк

А вот и наше предложение!

Мы предлагаем Вам купить щебень для строительных работ, который соответствует ГОСТ-у 8267—93, имеет сертификат соответствия и санитарно-эпидемиологическое заключение. Кроме того, Вы получите цену, которая в конечном итоге будет для Вас более дешевой, т.к мы привезем точно заявленное количество материала и он будет качественным.

Поднимите трубку, позвоните и закажите материал по номеру 8 495 648 46 81 прямо сейчас!

Рынок щебня — был бы спрос

Производство щебня — одна из основных подотраслей промышленности нерудных материалов, без которой немыслимо любое строительство. Если цемент называют «хлебом» отрасли, то не менее важен и щебень, без которого этот хлеб не замесишь. Как же развивается рынок щебня в нынешнем году?

Эта обманчивая статистика

Как это ни странно звучит, но сегодня никто не может точно ответить на вопрос, сколько же заводов и иных предприятий производят щебень в нашей стране. По разным данным, от 3 до 5 тысяч.

Эта путаница началась по разным причинам: в 1994 году был введен Общероссийский классификатор предприятий и организаций, затем в 2003 был создан Общероссийский классификатор видов экономической деятельности на основе Статистической классификации видов экономической деятельности, принятой в ЕЭС. Они в определенной степени противоречат друг другу. Вторая причина, как считает один из ведущих в стране экспертов Георгий Буткевич , та, что Росстат, не привлекая специалистов, — видимо, из экономии средств — решил в одной графе соединить три нерудных — гальку, гравий и щебень. Это, по мнению Георгия Романовича, неграмотное решение, и в будущем его придется исправлять. Он считает, что щебень производят 4—5 тыс. предприятий. Для сравнения — в США их насчитывается 10,5 тыс. Кроме того, в России, по данным экспертов, есть и небольшое количество «теневых», то есть неучтенных карьеров.

Расположены предприятия неравномерно, но по территории всей страны от Сахалина до Калининграда. Лидируют по количеству предприятий и объемам производства Карелия, Челябинская и Свердловская области, Красноярский и Забайкальский края и ряд других регионов. Основная доля предприятий — небольшие производства с численностью работающих 50—60 человек, которые производят 100—150 тыс. куб. м щебня в год.

Завоз из других регионов или из-за рубежа обусловлен, как правило, нехваткой щебня необходимого качества. Возрос, например, спрос на гранитный щебень, обладающий повышенной морозостойкостью, низким содержанием слабых пород, глинистых и пылевых частиц, а также с низким радиационным фоном. Это связано с рядом причин, одна из основных — повышение требований к качеству продукции дорожно-мостового хозяйства (оно потребляет 55—60% щебня). В России в последние годы значительно больше строится высотных зданий, где также требуется щебень высокого качества.

Для дорог местного значения и других сфер строительства идет щебень более низкого качества — гравийный, известняковый, из вторичных материалов и шлаковый. У них есть свои преимущества — они значительно дешевле и не создают радиоактивный фон. У каждого вида щебня своя сфера применения.

Что касается гранитного щебня, в центральной части России его практически нет, поэтому его везут из Карелии, Ленинградской области, Урала и Украины. Расстояние примерно одинаковое, однако цены на украинский щебень с учетом доставки существенно ниже. Так что конкуренция между поставщиками достаточно жесткая. Поставки украинского щебня составляют около 85% от всего импорта, и, по мнению аналитиков, в ближайшие годы ожидается рост ввоза из-за рубежа, хотя его доля в целом в России не так уж и велика.

В Украине сейчас перепроизводство щебня — после окончания крупных строек, ведущихся к Чемпионату Европы по футболу 2012 года, новых таких объектов не предвидится, так что предприятия по демпинговым ценам предлагают свой щебень на экспорт, прежде всего в Россию, с которой со времен СССР сохранились налаженные связи. Наибольшим спросом украинский щебень пользуется в московском регионе, особенно на территории Новой Москвы, где он, по словам Владимира Сергеева , исполнительного директора ассоциации «Недра», занимает до 60% рынка.

Кроме Украины, щебень в Россию поставляют еще более десятка стран. Среди них — Беларусь, Китай, Казахстан, Норвегия, Швеция, Финляндия, Абхазия, Турция и ряд других. Эти страны в основном ввозят щебень в ближайшие от них регионы России, иначе закупки становятся нерентабельными.

В свою очередь Россия в небольших количествах экспортирует щебень. Однако объемы экспортных поставок, по словам Алексея Семенова, генерального директора ООО «ГС-Эксперт», в последние годы стабильно сокращаются и не оказывают существенного влияния на отечественный рынок. Например, в 2010 году было отправлено за рубеж более 200 тыс. куб. м щебня, а в прошлом году — менее 30 тыс.

Парадокс российского рынка щебня заключается вот в чем. Если посмотреть график, как распределилось его производство по федеральным округам в прошлом году, то получается, что самый крупный потребитель — Центральный округ (около 100 млн куб. м), Уральский потребил 36 млн, Сибирский — 47 млн, Дальневосточный — 34 млн. Но на душу населения в Центральном досталось 2,7 куб. м, а в Дальневосточном — 5,2, в Уральском — 2,9 и только в Сибирском меньше — 2,4 куб. м.

Еще один из парадоксов заключается в том, что по запасам нерудных материалов Россия занимает первое место в мире, однако из-за того, что доступ к месторождениям затруднен, их разработка экономически невыгодна, во всяком случае, на данном этапе.

Например, Карелия могла бы поставлять щебня больше, если бы была решена проблема его доставки.

Накануне заморозки…

За последние несколько лет подотрасль практически справилась с последствиями кризиса 2008—2009 годов. В прошлом году, например, по разным данным щебня было произведено от 190 млн куб. м до 411,5 млн куб. м (по данным Росстата).

Темпы роста в прошлом году составили от 8 до 12%. Это один из лучших показателей не только в промышленности нерудных материалов, но и в целом в промышленности строительных материалов и стройиндустрии.

Из-за отсутствия качественной официальной статистики экспертам приходится по своим методикам отслеживать ситуацию на рынке, поэтому порой так разнятся данные.

Например, одни эксперты утверждают, что за прошедшие месяцы нынешнего года темпы роста несколько снизились, и это тревожный звонок, свидетельствующий о спаде строительной активности. Другие считают, что в этом году будет небольшой рост объемов производства. До конца года остается два месяца, но, как правило, с наступлением холодов карьеры постепенно сворачивают свою деятельность из-за падения спроса. Зимой спрос падает до пятикратного размера. Некоторые карьеры работают впрок, на площадку, но большинство работают «с колес» и замораживают активность до весны. Для наших климатических условий это нормально, в США, например, щебеночные заводы останавливают в среднем на два месяца.

К сожалению, многие отечественные предприятия по выпуску щебня работают на оборудовании, устаревшем морально, и физически, большая его доля эксплуатируется по 30—40 лет. Степень механизации производства низкая, производительность труда ниже, чем у мировых лидеров, в десяток раз. Высок уровень затрат энерго- и материальных ресурсов. Одна из основных причин — нехватки средств на перевооружение. Отечественное машиностроение разрушено, поэтому закупают зарубежные машины и оборудование, нередко не новые, что обуславливает хроническое отставание от технического прогресса.

Хотя есть и передовые мощные производства, которые оснащены новой техникой, например, самоходными и модульными передвижными дробильно-сортировочными комплексами, которые позволяют все производство по дроблению горных масс перенести непосредственно в карьер и за счет этого сокращать площадь земельных участков и экономить на транспортных расходах.

Перевозка щебня — постоянный диалог с РЖД

В основном щебень перевозится по железной дороге. Однако наблюдается тенденция к снижению ее доли. Так, по данным «ГС-Эксперт», в прошлом году по железной дороге перевезли около 50% щебня. Конкуренцию железной дороге составляют водный и автотранспорт. Некоторые эксперты пророчат, что в ближайшие годы автотранспорт перетянет на себя значительную долю перевозимого щебня.

Однако РЖД остается пока главным перевозчиком нерудных материалов — во многом благодаря тому, что цены на перевозку держатся в разумных пределах, тарифы установлены по первому, самому дешевому классу. Преимущество железной дороги перед автотранспортом и в том, что в один вагон можно погрузить примерно столько щебня, сколько перевозят четыре большегрузных автомобиля. Ассоциация «Недра» одной из своих главных задач считает постоянный диалог с РЖД по защите интересов производителей нерудных строительных материалов. Недавно ассоциацией и ЦФТО была создана Диспетчерская служба по железнодорожным перевозкам, с помощью которой решаются оперативные вопросы.

Автотранспорт — бизнес по-русски

У каждого вида транспорта свои плюсы и минусы. Железная дорога работает круглогодично, не зависит от погоды, но вагоны надо загрузить и разгрузить, и возит она свои грузы только туда, куда проложены рельсы. Водный транспорт доступен только в навигацию и также связан с большими объемами перегрузок. Казалось бы, у автотранспорта свои преимущества — загрузил самосвал в карьере и вези до места доставки. Кстати, у автотранспорта достаточно высокая рентабельность при перевозках до 500 км. Однако у автотранспорта есть и большие недостатки. Весной, когда начинается строительный сезон, автодороги закрываются. Могут запретить ездить по автомагистралям и летом в жару, в разгар строительного сезона, иначе большегрузные махины расплющивают асфальт.

В последние годы из-за того, что большегрузные карьерные самосвалы стали перевозить различные грузы на большие расстояния, в том числе и щебень, они наносят огромный ущерб российским дорогам. Если федеральные трассы, более качественные, страдают в меньшей степени, то дороги районного и местного значения разбиваются вдрызг.

В советское время, при всех его недостатках, по дорогам разрешалось ездить только КамАЗам, у которых нагрузка на ось до 10 тонн, шире использовались машины с прицепами и строже следили за перегрузом. Теперь же владельцы карьеров ставят камеры, чтобы, не дай Бог, самосвалы не догрузили, заставляют наращивать борта у машин и как будто заколдовывают дорожных инспекторов, которые строго следят за перегрузом фур дальнобойщиков и в упор не видят карьерные самосвалы.

Например, был конфликт в Бобруйске, где местные власти под нажимом населения вынуждены были вмешаться в работу местных первозчиков щебня. Это вызывает конфликты во многих регионах, где есть карьеры. Сложилась дикая ситуация, когда карьерный трехосный самосвал, сам весящий больше 10 тонн, берет груз 25—35 тонн, а то и больше — то есть нагрузка на ось достигает 12—20 тонн — и выезжает на местную дорогу, рассчитанную на нагрузку 6 тонн на ось. Ежегодно в стране открывается по нескольку сот новых карьеров, и все больше разбитых дорог. Общественность протестует против такого варварского отношения к дорогам. Страсти накаляются. Большегрузные самосвалы прозвали «убийцами российских дорог». Однако пока побеждает бизнес.

Щебень… из яшмы

Но щебень используют не только тоннами для «большого» строительства. В последние годы в России стали широко применять щебень из различных дробленых камней, в том числе декоративных и поделочных. Такой щебень используется в небольших объемах при возведении зданий и сооружений общественного назначения, изготовлении тротуарной плитки, декоративных отделочных материалов, при дизайнерском оформлении клумб и дорожек, детских площадок и альпийских горок, при элитном строительстве. Для такого щебня и названия придумывают поэтические — кремень рыжий и розовый, кварцит молочно-бежевый и малиновый, яшма сургучная красно-бордовая, змеевик светло- и темно-зеленый, кварц «печеный» (прошедший термическую обработку), отсев гранитный. И, наконец, щебень — микс из различного дробленого камня, который пользуется особым спросом у дизайнеров и аквариумистов. Такой щебень продают не только тоннами, но и килограммами.

Перспективы под вопросом

Перспективы роста производства щебня на ближайшие годы связаны с крупными проектами, такими как программа по увеличению ввода жилья к 2020 году до 140 млн кв. м в год, реконструкция и расширение Транссиба и БАМа, строительство ЦКАД вокруг Москвы и прокладка скоростных автомобильных и железнодорожных магистралей к Чемпионату мира по футболу в 2020 году и с другими.

При благоприятном развитии экономики страны к 2020 году производство нерудных строительных материалов в соответствии со «Стратегией развития промышленности строительных материалов и индустриального домостроения на период до 2020 года» может побить все рекорды и составить более 1 млрд куб. м. Но пока у специалистов рынка щебня нет уверенности, что такие объемы будут востребованы.

Хотя при необходимости отечественная промышленность нерудных материалов с поставленной задачей справится. Был бы спрос.

Бизнес план по добыче каменного бута и производству щебня

Очень сложно найти материал, применяющийся в строительстве больше чем щебень. Так как щебень используется при закладке фундамента для зданий, в дорожном строительстве и является основой для производства бетона. Поэтому если в Вашей местности есть заброшенные гранитные карьеры, то есть смысл открыть свой бизнес по производству востребованного строительного материала – щебня.

Конечно, этот вид бизнеса требует больших капиталовложений, но он будет приносить регулярный доход.

Особенности регистрации предприятия по производству щебня

Для легализации бизнеса нужно оформить индивидуальное предпринимательство или открыть ООО. Если на первых этапах Вы планируете производить небольшие объемы строительного материала, то целесообразно будет оформить ИП. Эта процедура не требует больших затрат времени и денежных средств.

Наилучшая система налогообложения – упрощенная система налогообложения, 15 % от прибыли. Чтобы перейти на эту систему, необходимо в течение 3-х дней после оформления ИП подать заявление о желании перейти с общей системы налогообложения на УСН.

Особенности организационно-правовой деятельности:

• Получение лицензии на добычу каменного бута из карьера;
• Разработка проектной документации использования карьера и защита ее в Ростехнадзоре;
• Получение технических условий;

В процессе организации предприятия могут понадобиться следующие коды ОКВЭД, ОКП:

• 14.21 – «Разработка гравийных и песчаных карьеров»;
• ОКП код 57 1101 – гравий и щебень из природного камня и песчано-гравийных материалов;

Также в процессе организации собственного бизнеса в России необходимо ознакомиться с нормативными документами:

• ГОСТ 8267-93 – «Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия».
• ГОСТ 8269.0-97, ГОСТ 22856-89, ГОСТ 26644-85, ГОСТ 25226-96, ГОСТ 7392-2002, ГОСТ 18866-93.

Эти документы весьма либеральны и разрешают производить щебень из разных пород, даже из строительного мусора – этот вид называется вторичным щебнем.

Технология производства щебня

Технологическая схема производства щебня отображена ниже.

Процесс производства щебня включает два этапа – добыча каменного бута и его переработка.

Посредством взрывных работ монолиты отделяют от массива. А затем при помощи спецтехники их раскалывают на мелкие камни, которые транспортируются на дробильно-сортировочный участок.

Переработка каменного бута включает следующие стадии:

1. Первичное дробление – на этой стадии каменный бут загружается в бункер питателя, где осуществляется равномерная подача горной массы в дробилку первичной обработки. Дробилка измельчает породу на куски среднего размера.

2. Вторичное дробление – измельченный бут при помощи ленточного транспортера поступает в дробилку вторичного дробления. Там горная масса измельчается на куски более мелкого размера.

3. Сортировка раздробленной массы – передробленная масса поступает на грохот, где сортируется на товарные фракции. С помощью выносных ленточных транспортеров все фракции щебня складируются по-отдельности.

Особенности производства цветного щебня

Технология производства цветного щебня отображена на рисунке ниже.

Для производства цветного щебня отбирают фракции определенного размера. Обычно используется щебень размером более 10 мм. В результате сортировки отсеиваются загрязнения и мусор. Далее щебень, который уже прошел сортировку, поступает в бетономешалку и заливается краской определенного цвета. Объем краски должен составлять 20 % от объема щебня.

Далее материал перемешивается на протяжении 40-60 минут. По завершению этой операции весь щебень покрывается цветной краской.

Для экономии краски извлекать щебень необходимо над приемным бункером, используя металлическую сетку. В этот бункер будут стекать излишки краски, которые можно будет использовать для повторной покраски.

В завершение покрашенный щебень высушивают. Для производства декоративного щебня в больших объемах лучше всего осуществлять сушку с помощью специальной камеры или бункера. Однако это оборудование стоит недешево, поэтому на первых этапах предпринимательской деятельности можно сушить щебень на открытом воздухе.

Оборудование для производства щебня

Питатели

На предприятиях может применяться два вида этого оборудования – вибрационные и пластинчатые.

Пластинчатый питатель – закольцованное полотно, которое состоит из пластин, что соединены шарнирно между собой. Каменный бут перемещается по движущемуся по кругу полотне.

Вибрационные питатели – это оборудование нового поколения. Оно имеет ряд преимуществ по сравнению с пластинчатыми питателями. Это оборудование осуществляет направленные и возвратно-поступательные движения при помощи электромагнитного вибратора.

Дробилки

Существуют дробилки щековые, конусные и центробежные. Для первичного дробления обычно используют щековые дробилки. Независимо от технических характеристик и модели, в щековых дробилках измельчение каменного бута происходит в результате раздавливания кусков между 2-ух щек. Одна из них неподвижно закрепляется на станине дробилки, а вторая находится на маятнике. Это оборудование измельчает камни в 4-8 раз.

Остальные виды дробилок используются для измельчения горной массы и вторичного дробления.

Грохоты

Для разделения щебня на фракции применяются инерционные грохоты. Это оборудование оснащено вибратором, который активируются электродвигателем. Под воздействием вибратора короб выполняет круговые движения.

Весь щебень подается на вернее сито, где благодаря колебаниям короба и наклонной установке, он транспортируется к разгрузке, просеиваясь через отверстия. На грохоте может быть два и более сит.

Для максимальной эффективности, все оборудование линии для производства щебня должно работать с максимальной отдачей.

Бизнес план производства щебня

Рассмотрим особенности организации завода по добыче горной породы и ее переработке на щебень.

Затраты на покупку оборудования

Для добычи каменного бута необходима следующая спецтехника:

1. Гидравлический карьерный экскаватор Komatsu PC1250-7 с ковшом емкостью 6,5 м3. Цена – 25 390 000 рублей;

2. Бульдозер Komatsu D-155. Цена – 8 400 000 рублей;

3. Фронтальный погрузчик Komatsu WA470-3. Цена – 10 000 000 рублей.

Парк техники транспортного цеха должен включать:

1. Карьерный самосвал Caterpillar 772 – 5 000 000 рублей;

2. Самосвал КАМАЗ-65115-044-62, грузоподъемность которого составляет 15 тонн. Стоимость – 2 180 000 рублей;

3. Бортовой автомобиль КАМАЗ-65117. Цена — 1 500 000 рублей;

4. Автобус Hyundai на 25 мест. Средняя стоимость – 18 000 000 рублей;

5. Топливозаправщик. Цена – 500 000 рублей;

6. Легковой автомобиль УАЗ «Патриот». Средняя стоимость — 499 000 рублей;

7. Передвижной сварочный полуавтомат. Цена – 200 000 рублей.

Переработку породы в щебень планируем осуществлять на дробильно-сортировочном участке. Это позволит производить строительный материал прямо у рабочей зоны карьера.

Дробильно-сортировочный участок должен включать следующее оборудование:

1. Самоходный гидравлический молот. Цена – 7 200 000 рублей;

2. Самоходную щековую дробилку. Средняя стоимость – 18 000 000 рублей;

3. Самоходную роторную дробилку. Цена 24 600 000 рублей;

4. Самоходный грохот производителя METSO MINERALS. Средняя стоимость – 8 531 000 рублей.

Основное требование к этому участку – средняя производительность переработки породы должна составлять более 110 м 3 /час. Конструкция вышеперечисленных установок не требует возведения укрытий в виде зданий, укрытых галерей. Это позволяет уменьшить капитальные затраты. Итого капитальные инвестиции составят 130 млн. рублей.

Выручка от производственной деятельности

Производственные мощности проектируемого завода должны добывать и перерабатывать около 600 тыс. м 3 породы в год.

В этом проекте прогнозируется следующий выход продуктов:

• Отсев дробления (0-5 мм) – 27 %;
• Щебень фракции (5-20 мм) – 32 %;
• Щебень фракции (20-40 мм) – 25 %;
• Щебень фракции (40-70 мм) – 8 %;
• Бутовый камень – 8 %.

Годовой план производства щебня:

• Отсев мелких фракций – 166800 м 3 ;
• Щебень М 600 (5-20 мм) – 188400 м 3 ;
• Щебень М 600 (20-40 мм) – 151800 м 3 ;
• Щебень М 600 (40-70 мм) – 42600 м 3 ;
• Бутовый камень – 50400 м 3 .

Выручка за год составит (объемы фракций умножаем на среднюю цену):

• Отсев мелких фракций – 166 800 м 3 *140, 8 руб./м 3 = 23 485 440 рублей;
• Щебень (5-20 мм) – 188 400 м 3 * 463, 1 руб./м 3 = 87 248 040 рублей;
• Щебень (20-40 мм) – 151 800 м 3 *426,2 руб./м 3 = 64697160 рублей;
• Щебень (40-70 мм) – 42600 м 3 *445,4 руб./м 3 = 18974 040 рублей;
• Бутовый камень – 50400 м 3 *360,6 руб./м 3 = 18174240 рублей.

Таким образом, годовая выручка без НДС составит 212 578 920 рублей.

Расходная часть бизнес-плана

Оплата труда

Для расчета затрат на оплату труда используем такие данные:

• Количество рабочих дней в году – 329 дней;
• График работы – 5 рабочих дней и 2 выходных;
• В сутки 2 смены;
• Продолжительность смены – 8 часов.

Штатное расписание разрабатывалось в соответствии с экспертными оценками потребностей каждого производственного этапа и установленными нормативами отрасли.Общая численность персонала для завода составляет 54 человека, из них 48 – основные работники, 6 – административный персонал.

Общие ежемесячные расходы на заработную плату составят 1 600 000 рублей из них:

• Производственный персонал – 1 310 000 рублей в месяц;
• Административный персонал – 290 000 рублей в месяц. Ставка по страховым взносам на 1 января 2013 года составляет 30 % от общего Фонда заработной платы.

Исходя из этого, общая сумма затрат на оплату труда за 12 месяцев составит: 1600 000 *1,3 *12 = 24 млн. 960 тыс. рублей.

Затраты на вспомогательные материалы и запасные части

Затраты на запасные части принимаются как 4 % от стоимости оборудования.69 870 тыс. рублей * 0, 04 = 2 794 800 рублей

Затраты на горюче-смазочные материалы: Общий расход дизельного топлива на эксплуатацию ДСУ, экскаватора, фронтального погрузчика, бульдозера, дизель-генератора и топливозаправщика – 1 438, 5 тыс. литров в год.

Расход смазочных материалов – 106, 4 тыс. литров (кг.) в год.

Расход ГСМ для самосвала Caterpillar:

• Дизельное топливо – 603, 7 тыс. литров (кг.) в год;
• Смазочные материалы – 42,9 тыс. литров (кг.) в год.

Предположим, что коэффициент использования самосвала составляет 0,5.

Средняя стоимость дизельного топлива составляет 25 руб./литр;

Средняя стоимость смазочных материалов составляет 19,6 руб./литр.

С учетом этих данных затраты на содержание и эксплуатацию карьерного самосвала составят 7 966 670,00 рублей в год.

Затраты на горюче-смазочные материалы другой спецтехники составят 38 047 940,00 рублей

Амортизационные отчисления

Процент амортизации основного оборудования равен 16 %.68 500 000 * 0,16 = 10 960 000,00 рублей

Косвенные расходы

Общие затраты на буровзрывные работы за год – 600 000 (проектная мощность карьера) * 36 руб./м 3 (средняя стоимость буровзрывных работ) = 21 600 000 рублей

Расход дизельного топлива на эксплуатацию вспомогательного оборудования – 19,8 тыс. литров в год

Расход смазочных материалов на содержание вспомогательного оборудования – 0,5 тыс. литров в год

Коэффициент использования этой техники – 0,3

Отсюда следует, что затраты на ГСМ составляют: (19 800 *25 + 500 * 19,6) × 0,3 = 151 440 рублей.

Отчисление налога на добычу каменного бута

Ставка налога на добычу полезных ископаемых, которые используются в строительной индустрии, составляет 5,5 %.

Общие затраты на оплату налога на добычу каменного бута за год составят: 212 578 920 *0, 055 = 11 691 840,6 рублей

Размер прочих расходов составит 2 % от общей суммы прямых затрат: 98 362 740 *0,02 = 1 967 254,8 рублей

Общая себестоимость 98 362 740 + 11 691 840,6 + 1 967 254,8 + 151 440 = 112 173 275,40 рублей.

Для производства и продажи щебня в годовом объеме 600 000 м 3 нужны затраты в размере 112 173 275,40 рублей.

При этом удельно эксплуатационные расходы на 1 м 3 продукции составят 187,00 руб./м3.

Расчет финансово-экономических показателей

Выручка от реализации за первый год (без НДС) – 212 578 920 рублей

Затраты на производство – 112 173 275, 4 рублей;

Налогооблагаемая прибыль – 100 405 644, 6 рублей

Налог на прибыль (20%) – 20 081 128,92

Чистая прибыль – 80 324 515,68

Срок окупаемости – 1,6 года

Стоит отметить, что добыча каменного бута и производство щебня – выгодный бизнес. Однако он требует больших инвестиций, колоссальных сил и огромного внимания.

Восстать из щебня

Владелец «ТрансНерудХолдинга» Павел Мурашкин

Фото: Архив «Эксперт С-З»

Северо-Запад стал местом реализации целого ряда крупных проектов дорожного строительства, таких как Западный скоростной диаметр (ЗСД), трасса Санкт-Петербург – Москва и других (см. таблицу), а новые магистрали потребовали много щебня. По данным консультационно-исследовательской компании «Решение», производство щебня в СЗФО в 2012 году составило около 36 млн куб. м. По сравнению с 2011 годом наблюдался 10%-ное увеличение, а в первой половине 2013-го прирост составил 6% относительно соответствующего периода прошлого года.

Крупнейшие добытчики щебня на Северо-Западе – «Группа ЛСР» и «Ленстройматериалы». Вместе они занимают, по разным оценкам, от 50 до 70% регионального рынка.

Что касается спроса на продукцию, он в течение года заметно «скачет». Темпы роста производства то замедляются, как во второй половине 2012 года, то резко нарастают.

«Например, в июне 2013 года прирост составил 28%. В среднем, рост присутствует, и говорить о стагнации не приходится», – сообщил «Эксперту Северо-Запад» руководитель проектов компании «Решение» Виталий Калашник.

В «Ленстройматериалах» отмечают, что во втором и третьем кварталах 2012 года не наблюдалось традиционного сезонного роста цен на нерудные материалы. В нынешнем году эксперты прогнозируют увеличение цен на 5-7%.

Однако есть факторы, по-прежнему тормозящие развитие недропользования в регионе. В первую очередь, это неразвитая инфраструктура, а также значительная концентрация производства в руках нескольких крупных компаний. Как выжить, конкурируя с гигантами, как в режиме банкротства поднять производство и о значении горнодобывающей отрасли для СЗФО «Эксперту Северо-Запад» рассказал владелец одного из средних предприятий, добывающих щебень, – ООО «ТрансНерудХолдинг» – Павел Мурашкин.

– Сейчас горнодобывающее производство чувствует себя в целом отлично. Рынок щебня активно развивается, потому что спрос на продукцию растет с неимоверной скоростью. Кроме того, на рынке, наконец, появились участники, имеющие очень стабильное положение – те, кто, сделал ставку на логистику. Мало просто иметь карьер. Я уверен, что логистика играет главенствующую роль в горнодобывающей отрасли.

– Кто же те потребители, которые «двигают» производство щебня?

– В настоящее время, как вы знаете, в Северо-Западном регионе идет активное дорожное строительство (см. таблицу), в том числе прокладываются федеральные и республиканские трассы. Крупные потребители щебня в регионе – ЗАО «ВАД», ОАО «Мостотряд-19» (ЗСД, М-10 «Россия»), ООО «Трансстроймеханизация» (М-10 «Россия»), «Метрострой» и, конечно, бетонные заводы.

– А каковы особенности логистики в добыче и продаже щебня?

– Не все карьеры в СЗФО имеют рядом железнодорожно-логистическую развязку. Многие считают к тому же, что железнодорожные перевозки – дорогое удовольствие, но это от лукавого. Отталкиваясь от данного тезиса, предприниматели пытаются реализовывать продукцию с помощью автоперевозок по деградирующим дорогам региона, вбивая, по сути, последний гвоздь в гроб дорожной системы Ленобласти, Карелии и т. д. Под многотонными машинами, гружеными гранитным щебнем, не выживут никакие дороги. Неизбежно проседание, появление пучин, срывы асфальта и так далее. И никакие бюджетные вложения не спасут – деньги налогоплательщиков просто «уходят в песок» почти в прямом смысле слова. Например, участок от Кузнечного, где расположены карьеры, до Приозерска латают постоянно.

Наглядный пример полностью деградировавших дорог – Лахденпохский район Карелии. «Дорога» (намеренно беру в кавычки) от карьеров месторождения Яккима до границы Ленобласти – живая иллюстрация того, что карьер без подведения железнодорожных путей не имеет права на существование. Будь моя воля, я бы запретил выдачу лицензий и даже открытие и развитие опытных карьеров без подведения железнодорожных подходов.

Камень в огород

Среди потребителей щебня – крупные компании, реализующие стратегические проекты федерального уровня. Однако и они откровенно экономят на транспортировке. Зачастую получается, что одну дорогу строят, другую уничтожают.

До реформирования Министерства путей сообщения, рассказывает Павел Мурашкин, железнодорожные перевозки были гораздо выгоднее. Но с появлением РАО «РЖД» транспортировка щебня по железной дороге перестала вписываться в рамки регламентов строительства федеральных объектов. Федеральные структуры как раз первыми рассчитывают затраты на строительство с учетом стоимости щебня и его автомобильной доставки, а не доставки по железной дороге. Это неправильно.

– Насколько остра конкуренция на рынке производителей щебня? И как она влияет на цену продукции?

– Надо признать, производство щебня на Северо-Западе России в значительной степени монополизировано. Около трети рынка за «Группой ЛСР» – они и на федеральном уровне прочно в первой тройке. Заметный игрок – ПО «Ленстройматериалы». В основном, конечно, выживают крупные предприятия. За ними и административный ресурс. Они меньше зависят от конъюнктуры рынка, поскольку частично поставляют щебень строительным компаниям, входящим

в их же холдинги. Все это в целом вредит рынку, конечно. Например, к чему привела ставка на одного крупного поставщика щебня при строительстве олимпийских объектов в Сочи? Когда Сбербанк инициировал процедуру банкротства ОАО «ПавловскГранит» в Воронеже – остановилось все предприятие, а объем производства составлял 12 млн куб. м в год (для сравнения – ЛСР после приобретения новых карьеров дотянула свои объемы до 8 млн куб. м). В итоге были сорваны сроки сдачи объектов, а щебень покупался по бешеным ценам.

– В таких условиях каковы перспективы средних и малых компаний в Северо-Западном регионе удержаться на плаву и найти своего потребителя?

– Как я уже сказал, если грамотно выстраивать логистику и не экономить на чем попало, можно не только держаться на плаву, но и развиваться. Кроме того, у крупных компаний высокая волатильность развития – из-за огромного объема кредитных средств и соответственно, из-за необходимости постоянного погашения. Это сложный процесс, и не всегда он позитивен. Мы же развиваемся на собственные средства.

Да, две компании нашей промышленной группы в период мирового кризиса вступили в процедуру банкротства. Но в ее рамках удалось, так сказать, перевести дух, а потом, приняв ряд управленческих решений, полностью восстановить производственный цикл. Так что банкротство – не всегда смерть предприятия, это как раз закрепленная законом возможность его спасти.

А затем спрос на нашу продукцию пошел в рост. Сейчас наша компания планирует открытие еще одного карьера – «Алхо-3» (он станет сырьевой базой для горнодобывающего комплекса Алхо), а также расширение собственного железнодорожного пути и строительство других объектов инфраструктуры. Специально для ЗАО «ВАД» мы запустили логистическую площадку. Теперь они могут разгружать на ней щебень из Мурманской области. Конечно, они могли бы покупать щебень у нас. И сложившаяся ситуация – своего рода парадокс. Но мы не боремся с гигантами – это бесполезно, мы просто поступательно развиваемся.

– Экологические требования осложняют работу на гранитных карьерах?

– Экологические требования – правильная вещь. Но они должны быть обращены не к владельцам месторождений, а к содержателям дорог и тем, кто выдает разрешения на лесозаготовки. Вокруг карьера должен быть лес. Он поглощает пыль, зимой эта пыль уходит в почву и далее с водой в землю. А если лес вокруг карьера вырубается? Люди целыми поселками и городами задыхаются в пыли и серьезно болеют. Те же карьеры Яккима находятся в 2-6 км от Лахденпохьи, где живут более 10 тысяч человек.

А наибольший вред природе наносит дорожная пыль: и минеральная, и песчаная, и просто грязь, которую поднимают те же грузовики на наших разбитых дорогах. На это закрывают глаза. А у нас был период, проверки на карьер приезжали одна за одной, срывая работу предприятия.

Как за каменной стеной

Основные месторождения щебня СЗФО расположены в Карелии и Ленинградской области. В 2013 году в Карелии планируется закончить строительство двух предприятий по добыче щебня. По данным администрации республики, в регионе на разной стадии реализации находятся 49 инвестпроектов строительства и модернизации предприятий горнопромышленной отрасли, а общий объем инвестиций в нее в прошлом году составил 3,9 млрд рублей.

Доля горнодобывающей отрасли в общем объеме промышленного производства Карелии в 2012 году составила 39,5%.

Объем добываемого в Ленобласти щебня – около 14 млн куб. м в год. Это почти 10% всей добычи по России и порядка 37% по СЗФО.

Потребляется щебень не только внутри региона, но также транспортируется в Центральный федеральный округ, прежде всего в Москву и Московскую область. В основном щебень используется в дорожном строительстве и производстве бетона. Динамика этих рынков, собственно, и определяет динамику рынка щебня.

Занято

Павел Мурашкин отмечает еще и социальную функцию горнодобывающих предприятий в малонаселенных районах – решение проблемы занятости. Уровень безработицы, например, в Карелии – около 7%. По этому показателю республика занимает 56-е место среди российских регионов.

– Может быть, доля добычи полезных ископаемых в общем объеме ВВП северо-западных регионов и не растет, но и не снижается. Она остается основным направлением экономики для Мурманской области, большую роль играет в Карелии, фактически вторую после лесозаготовок. Мы несем также важную социальную функцию – даем работу. Ведь горнодобыча расположена, как правило, в малонаселенных местах. Например, на карьере «Алхо» служат 80 человек. Это половина жителей близлежащего поселения. Как мы знаем, в Карелии наблюдается отрицательная миграция, потому что работать людям зачастую негде.

– А экспорт щебня достаточно развит?

– Уверен, что объемы производства в ближайшие 5 лет только вырастут, но в основном благодаря внутреннему рынку. Тем более под боком практически ненасытный Санкт-Петербург. С открытием нового пограничного перехода между Россией и Финляндией экспорт строительного щебня может выйти на новый уровень. Но, конечно, переход должен быть железнодорожным. Сейчас в Карелии действует полулегальный автомобильный переход Сювяоро.

И я убежден: государство не должно отпускать эту отрасль. В недропользовании должен быть жесткий контроль государственных органов. Недра всегда приносят деньги и стабильность. А по конституции они принадлежат народу, и значит, должны нести деньги и стабильность каждому жителю страны.

Ни денег, ни стабильности

Участники рынка говорят о необходимости принятия единой государственной политики в сфере недропользовния, наподобие недавно утвержденной президентом «Новой лесной политики». Но бизнесмены считают, что и в ее отсутствие руководство регионов и районные власти могут и обязаны решать возникающие проблемы. Павел Мурашкин указывает, например, что регулярно выделяемые из федерального бюджета деньги на дороги в отдельных районах Карелии куда-то исчезают. Региональная власть сетует на несовершенство законов.

«Региональная власть не может решать целый ряд вопросов из-за неоднозначности трактовки федерального законодательства о недрах, – уверен заместитель министра по природопользованию и экологии Республики Карелия Владимир Матросов. – Это и проблема «двойной аренды» лесных участков, и согласование перечней участков местного значения, и другое».

Чиновник считает, что предприниматели правильно поднимают вопрос о заметной монополизации в отрасли. «Но недостаточно развитая транспортная инфраструктура создает сложности в этом отношении. Компаний должно быть больше, но только если будут урегулированы все вопросы по отгрузке готовой продукции», – комментирует Матросов.

«Существенную роль в раскладе сил на рынке щебня играет скорее не добыча, а логистика, поскольку транспортные издержки составляют существенную долю в цене щебня для конечного покупателя», – отмечает Виталий Калашник. Транспортная составляющая в цене нерудных материалов, по данным транспортных копаний, в 2011 году составила около 70%, а в 2012-м – 62%. Виталий Калашник указывает, что не все месторождения целесообразно разрабатывать, исходя из отсутствия возможностей перевалки щебня железной дорогой или по воде.

«Конечно, необходима общая концепция развития горнопромышленного комплекса на федеральном уровне», – подытоживает Владимир Матросов.

Но пока таковой нет, на фоне подъема производства от чистого воздуха и дорог Северо-Запада может не остаться камня на камне.

Предприятия «ТрансНерудХолдинг», «Промстроймонтаж-Комплект» (ООО «ПСМК»), «Приладожская горная компания» созданы в 2002 году и объединены в группу. Основное направление деятельности – добыча и транспортировка нерудных материалов. В 2009 году ООО «ПСМК» вошло в процедуру банкротства. В настоящее время производство возобновлено, платежеспособность полностью восстановлена. Предприятия компании поставляют на рынок все виды гранитного щебня евростандарта, а также гранитный отсып.

Бизнес-идея заработка на щебне

• 1 Бизнес на щебне
• 2 Возможные направления бизнеса на щебне
• 3 Методы заработка
• 4 Сколько можно заработать
• 5 Сколько нужно денег для старта бизнеса
• 6 Как и какое выбрать оборудование
• 7 Какой ОКВЭД необходимо указать
• 8 Какие документы нужны для открытия
• 9 Какую систему налогообложения выбрать
• 10 Нужны ли разрешения для открытия
• 11 Технология организации бизнеса на щебне
• 12 Новичку в заработке на щебне

Потребление щебня постоянно возрастает из-за развития и расширения строительного рынка.

Больше всего щебень потребляет при ремонте и прокладке дорог, производстве железобетона и изготовлении так называемого бетона.

Бизнес на щебне

На этой бизнес-идее можно организовать свое дело, направленное получать заработок на щебне.

Возможные направления бизнеса на щебне

Выбор того или иного вида бизнеса, которым может заняться предприниматель, зависит от финансовой возможности и составления бизнес-плана.

Поэтому зарабатывать можно на том, чтобы организовать полный производственный цикл щебня, который включает процесс добычи и переработки материала.

Далее, при более ограниченных финансах, можно заниматься переработкой щебня, производить декоративный или цветной материал, или перепродавать его заказчикам.

Переработка подразумевает скупкой у горнодобывающих компаний щебня, чтобы его отсортировать и расфасовать.

Также прибыльным направлением является покупка определенной фракции щебня, его покраску и расфасовку.

Можно покупать очень крупные партии готовой продукции, отвозить его на склад, перепродавая товар с небольшой наценкой.

Методы заработка

Самый дорогой вариант – полный цикл производства щебня, но для этого нужен серьезный стартовый капитал.

Он нужен, чтобы купить дорогое оборудование, получить лицензию, найти выгодное место для организации производства, продумать логистику.

Менее хлопотным, но доходным бизнесом является роль посредника по продаже щебня.

Можно открыть фирму, которая будет заниматься оптовой продажей щебня, а также сопутствующей продукцией.

При этом фирму надо обязательно зарегистрировать, установить сотрудничество с рекламными агентствами, найти поставщиков, заказчиков, рынок сбыта продукции.

Именно перекупка продукции позволяет получать больше деньги, так как работает принцип двойной выгоды.

Так, сначала покупается щебень у фирм, которым надо помочь его обработать или сбыть. За это посредник получает первую сумму денег, а вторую – после перепродажи заказчикам готового материала.

Наценка может составить от пятнадцати до тридцати процентов за каждую тонну щебня.

Главное, чтобы посредник постоянно умел решать две главные задачи:

• Во-первых, искал поставщиков сырья.
• Во-вторых, поиск тех, кто захочет его купить после обработки.

Уровень дохода будет выше, если карьер будет рядом, чтобы минимизировать транспортные расходы.

Обычно именно доставка забирает всю прибыль. Для занятия своего места на рынке щебня, надо выполнять взятые заказы в оговоренные сроки и объемы.

Сколько можно заработать

Наценка в 30% дает возможность зарабатывать 500 рублей с каждой тонны стройматериала. Каждый грузовик приносит 5-10 000 рублей. Есть смысл работать легально, чтобы участвовать в тендерных конкурсах. В таких случаях объем заказов достигает сотен тысяч тонн.

Сколько нужно денег для старта бизнеса

Стартовые затраты могут достигать десятков миллионов, если приобретать оборудование и технику. В самом простом варианте, при работе в качестве посредника, можно арендовать грузовой автомобиль. Аренда самосвала обойдется от 20 000 рублей в месяц плюс затраты на горюче-смазочные материалы.

Как и какое выбрать оборудование

Производством щебня занимаются крупные строительные предприятия. В числе оборудования, необходимого для добычи и переработки щебня, нам потребуется:

• экскаватор;
• грузовики для доставки и развозки (1-2);
• специальная дробильная установка.

Именно от последнего вида оборудования будет зависеть, какой размер фракции будет добываться. Разный размер щебня предназначен для разных нужд и в соответствии с этим будет организован последующий сбыт строительной продукции.

Какой ОКВЭД необходимо указать

При регистрации бизнеса выбираем кодировку 51.53.24 «Оптовая торговля прочими строительными материалами».

Какие документы нужны для открытия

К перечню необходимых документов для открытия ИП относится:

1. Паспорт гражданина РФ;
2. Копия всех страниц паспорта.
3. Копия присвоения ИНН.
4. Заявление о регистрации в качестве индивидуального предпринимателя.
5. Заявление на использование УСН, форма №26.2-1

Какую систему налогообложения выбрать

Оптимальным решением будет выбор упрощенной системы налогообложения (УСН), предполагающая уплату налога в размере 6%. Если на предприятии будут осуществляться розничные продажи, то необходимо получить регистрацию плательщика единого налога на вменяемый доход (ЕНВД). Ставка составляет от 5% до 15%. Тогда ИП может совершать наличные денежные расчеты без использования контрольно – кассовой техники (ККТ), но с обязательной выдачей чека, либо другого документа, который подтверждает принятие денег за товар. Для больших строительных организаций, которые добывают щебень по полному циклу, придется сделать выбор в пользу общей системы налогообложения, которая предусматривает и уплату налога на прибыль.

Нужны ли разрешения для открытия

Специальных разрешений для этого вида деятельности не требуется. Если предприниматель прошел регистрацию в государственных фондах, то может сразу приступать к ведению бизнесу: закупке и отгрузке продукции.

Технология организации бизнеса на щебне

Бизнес на щебне может быть организован по-разному: с этим будут связаны и первоначальные инвестиции. Один из вариантов — это добыча строительного материала и его оптовая отгрузка посредникам. Другой вариант — самому стать посредником между производителем и покупателем, то есть, закупать щебень и самосвалами привозить его покупателям. Доставка экономически выгодно производить на расстояния до 300 км. Во всех других случаях затраты на транспортировку отнимут практически всю прибыль.

Вкратце технология такова:

• заключается договор с поставщиком;
• вносится предоплата за продукцию;
• находим покупателя;
• получаем товар;
• отгружаем товар покупателю.

Новичку в заработке на щебне

Ответить Отменить ответ

Лучшие бизнес-идеи 2020 года

Новый бизнес план доходного дома – 5 отличий на рынке в 2020

Перепродажа щебня и прочих сыпучих.

Опции темы

Поиск по теме

Перепродажа щебня и прочих сыпучих.

День добрый. Есть идея, но надо выслушать мнение профессионалов в этой отрасли. Решил спросить здесь. Живу в деревне рядом с Екатеринбургом. Вокруг деревни большая кучность застройки коттеджей. Щебень, песок и т.д. возят многие. Возят с карьеров. Расстояние до карьеров 25 и 30 км. Остались на доставке только камазы, возят по 6 и 10 кубов, зилы не пережили конкуренции. По моим расчетам за доставку берут мин. 2500, а так 2500-3500 руб. За хорошим песком для кладки кирпича ехать 100 км. В этом году по работе был сильный спад.
Есть желание поставить в поселке промежуточный склад сыпучих (песок речной, песок карьерный, щебень 20-40, 5-20, отсев) кубов по 30-50 каждого в зависимости от потребности. Доставлять все с карьера тоннарами или китайцами в вечернее время (подрядчики), расфасовывыть по складу и отгружать фронтальником типа ТО-30. А от своего склада уже продавать по 3 куба зилком или газоном., а также продавать камазистам, кто занимается доставкой.
А зимой этаже команда (фронтальник и грузовик) будут снег чистить.

Просто горючка дорожает, плюс весы на дорогах,платон, камазы уже боятся больше 6 кубов возить, а меньше им не выгодно. А возить по 3 куба с карьера зилком тоже накладно. Вот я и подумал имеет право на жизнь ли такой проект или утопие.? Я когда строился мне часто надо было только 3 куба, а стоимость доставки что 3 что 6 почти одинакова. Вот весь участок и был в кучах щебня, песка, отсева.

И будут камазы закупать у меня скажем щебень если он будет на 1500 дороже чем на карьере (за 6 куб). или ему проще сьездить на карьер за 30 км.?

Спросил на этом форуме, т.к. вы не понаслышке должны знать о себестоимости затрат на камазе.

День добрый. Есть идея, но надо выслушать мнение профессионалов в этой отрасли. Решил спросить здесь. Живу в деревне рядом с Екатеринбургом. Вокруг деревни большая кучность застройки коттеджей. Щебень, песок и т.д. возят многие. Возят с карьеров. Расстояние до карьеров 25 и 30 км. Остались на доставке только камазы, возят по 6 и 10 кубов, зилы не пережили конкуренции. По моим расчетам за доставку берут мин. 2500, а так 2500-3500 руб. За хорошим песком для кладки кирпича ехать 100 км. В этом году по работе был сильный спад.
Есть желание поставить в поселке промежуточный склад сыпучих (песок речной, песок карьерный, щебень 20-40, 5-20, отсев) кубов по 30-50 каждого в зависимости от потребности. Доставлять все с карьера тоннарами или китайцами в вечернее время (подрядчики), расфасовывыть по складу и отгружать фронтальником типа ТО-30. А от своего склада уже продавать по 3 куба зилком или газоном., а также продавать камазистам, кто занимается доставкой.
А зимой этаже команда (фронтальник и грузовик) будут снег чистить.

Просто горючка дорожает, плюс весы на дорогах,платон, камазы уже боятся больше 6 кубов возить, а меньше им не выгодно. А возить по 3 куба с карьера зилком тоже накладно. Вот я и подумал имеет право на жизнь ли такой проект или утопие.? Я когда строился мне часто надо было только 3 куба, а стоимость доставки что 3 что 6 почти одинакова. Вот весь участок и был в кучах щебня, песка, отсева.

И будут камазы закупать у меня скажем щебень если он будет на 1500 дороже чем на карьере (за 6 куб). или ему проще сьездить на карьер за 30 км.?

Спросил на этом форуме, т.к. вы не понаслышке должны знать о себестоимости затрат на камазе.

Камазы у тебя покупать не будут,ибо зачем им терять 1,5 тыщи из возможных 3-х.Мелкие машинки-будут,если у вас есть такие самосвальчики г/пдо 3 тонн.

Возить на базу надо Тонарами, тонн по 30-40, а развозить не большими самосвальчиками тонны по 3-5. тогда будет выхлоп. По другому, это работа ради работы.

День добрый. Есть идея, но надо выслушать мнение профессионалов в этой отрасли. Решил спросить здесь. Живу в деревне рядом с Екатеринбургом. Вокруг деревни большая кучность застройки коттеджей. Щебень, песок и т.д. возят многие. Возят с карьеров. Расстояние до карьеров 25 и 30 км. Остались на доставке только камазы, возят по 6 и 10 кубов, зилы не пережили конкуренции. По моим расчетам за доставку берут мин. 2500, а так 2500-3500 руб. За хорошим песком для кладки кирпича ехать 100 км. В этом году по работе был сильный спад.
Есть желание поставить в поселке промежуточный склад сыпучих (песок речной, песок карьерный, щебень 20-40, 5-20, отсев) кубов по 30-50 каждого в зависимости от потребности. Доставлять все с карьера тоннарами или китайцами в вечернее время (подрядчики), расфасовывыть по складу и отгружать фронтальником типа ТО-30. А от своего склада уже продавать по 3 куба зилком или газоном., а также продавать камазистам, кто занимается доставкой.
А зимой этаже команда (фронтальник и грузовик) будут снег чистить.

Просто горючка дорожает, плюс весы на дорогах,платон, камазы уже боятся больше 6 кубов возить, а меньше им не выгодно. А возить по 3 куба с карьера зилком тоже накладно. Вот я и подумал имеет право на жизнь ли такой проект или утопие.? Я когда строился мне часто надо было только 3 куба, а стоимость доставки что 3 что 6 почти одинакова. Вот весь участок и был в кучах щебня, песка, отсева.

И будут камазы закупать у меня скажем щебень если он будет на 1500 дороже чем на карьере (за 6 куб). или ему проще сьездить на карьер за 30 км.?

Спросил на этом форуме, т.к. вы не понаслышке должны знать о себестоимости затрат на камазе.

Куйня это всё,твоя затея.
Привыкли купи-перепродай заниматься..
Для того она и деревня что- бы гусей,свиней разводить.
Рубка бань, колодцев, беседок и т.д.,заготовка трав,ягод,грибов,лекарственных сборов.
Пошив экологически чистой одежды,можно шерсть закупать,валенки валять.
Разведение коз и продажа молока,кстати молоко из под козы довольно таки популярно и пользуется спросом в деревнях.
Да много чем можно заняться..

Как открыть предприятие по добыче щебня. Готовый бизнес-план по добыче щебня

Добавлено в закладки: 0

Вид бизнеса по добыче щебня – очень дорогостоящий

Щебень – один из самых популярных строительных материалов. Его можно встретить везде: и в фундаменте зданий, и вымощенных дорожках, и в бетоне для железобетонных плит.

Если в ближайшей местности есть карьеры гранита, которые никем не используются, можно открыть бизнес по добыче гранитного щебня.

Если бы экономисты действительно разбирались в бизнесе, они были бы богатыми людьми, а не советниками богатых людей. (Керк Керкорян)

Вид бизнеса по добыче щебня – очень дорогостоящий, но и доход будет заметным и постоянным.

Особенности регистрации

Когда будет принято окончательное решение в отношении открытия своего бизнеса, его нужно будет зарегистрировать. Для начала достаточно индивидуального предпринимательства. Недорого и не трудоемко. Когда бизнес наберет достаточных оборотов, штат и технику понадобится расширять, бизнес можно будет переоформить на ООО.

Системой налогообложения лучше взять упрощенную – с 15% от прибыли.

Организационно-правовая деятельность

Для пуска предприятия по добыче щебня в эксплуатацию, необходимо прежде всего оформить ряд необходимых и важных документов:

1. Получить лицензию на добычу щебня из карьера.
2. Разработать проектную документацию для запуска карьера в эксплуатацию. Защитить эту проектную документацию в Ростехнадзоре.
3. Получить технические условия использования карьера для добычи щебня.
4. Провести разработку технологии по производству щебня.

Технология производства щебня

Технология производства щебня имеет два этапа:

1. добыча каменного бута,
2. переработка каменного бута на щебень желаемого размера.

На видео: Добыча гранита и переработка его в щебень

Гранит – камень очень большой плотности, поэтому для его добычи используют взрывные материалы, чтобы отколоть от общего камень поменьше, затем его слегка измельчают, а для получения щебня однородной величины отправляют на дробильные участки, где проведя ряд дополнительных работ, сортируют.

Каменный бут включает несколько стадий переработки:

• Первичное дробление. В бункер питателя равномерно подается горная масса и дробилка делает первое измельчение породы на куски среднего размера.
• Вторичное дробление. Бут среднего размера по ленточному транспортеру поступает в дробилку, где проходит следующий этап измельчения породы на куски более мелкого размера.
• Сортировка полученной массы. полученную массу разного размера направляют на грохот и он сортирует камень на нужный размер щебня. Отсортированный щебень складируют по размеру камня для постепенной реализации, как физическим лицам, так и предприятиям.

Оборудование для производства щебня

К нему относятся:

Скачать бизнес план по добыче щебня за 550 руб., у наших партнёров, с гарантией качества.

На видео: Оптовая продажа щебня

Питатели.

Их используют для транспортировки каменного бута в дробилки.

На предприятии могут применяться оба вида.

Вибрационный питатель – более модернизированное, по сравнению с пластинчатым, оборудование, так как при помощи ЭМВ осуществляет направленные возвратно-поступательные движения, а пластинчатый питатель состоит из закольцованного полотна из пластин, соединенных между собой шарнирами, и по нем перемещается каменный бут по движущемуся кругу.

Дробилки

Щековые дробилки используют для первичного дробления камня. Они представляют собой две ” щеки”, одна из которых закреплена на дробилке, а другая движется по типу маятника. Камень измельчается между этими щеками от 4 до 8 раз.

Конусные и центробежные дробилки используются для последующего измельчения и вторичного дробления.

Инерционные грохоты

Грохоты работают по такой схеме: короб, под действием вибратора с помощью электродвигателя, выполняет круговые движения и щебень, просыпаясь, разделяется на фракции. На грохоте может устанавливаться от двух сит и более, чтобы работа шла быстрее.

Бизнес направлен на прибыль, значит, оборудование должно работать максимально и качественно, но для этого оно должно быть отлажено и стабильно в эксплуатации.

Персонал

Системой налогообложения лучше взять упрощенную – с 15% от прибыли

Количественный состав предприятия составит 54 человека, из них:

• админсостав – 6 человек,
• основные работники – 48 человек.

Количество рабочих дней за год – 329.

График работы – 5 рабочих дней и 2 выходных, 2 смены в сутки. Смена длится – 8 часов.

График работы рассчитан согласно усредненных норм и потребностей отрасли по добыче щебня.

Финансовый план

Финансовый план имеет свои особенности по организации добычи каменного бута и его переработки на щебень.

Здесь просчитывается количество необходимой техники для добычи камня, цену этой техники, оборудование для дробления на щебень и все остальные расходы по производству щебня.

Для добычи сырья из карьера и для производства щебня нужна особая и дорогостоящая спецтехника:

1. Гидравлический экскаватор Komatsu PC1250-7 для работы в карьере с ковшом объемом 6,5 м3. Цена – 25 млн. 390 тыс. руб.
2. Бульдозер Komatsu D-155. Цена – 8.4 млн. руб.
3. Фронтальный погрузчик Komatsu WA470-3. Цена – 10 млн. руб.

Транспортный цех включает в себя такую технику:

• Самосвал для работы в карьере Caterpillar 772 – 5 млн. руб.
• Самосвал КАМАЗ-65115-044-62 с грузоподъемностью 15 тонн, цена – 2 млн. 180 тыс. руб.
• Бортовой КАМАЗ-65117, цена – 1.5 млн. руб.
• Автобус Hyundai на 25 мест, средняя стоимость которого – 18 млн. руб.
• Заправщик топливом, цена – 500 тыс. руб.
• Легковой автомобиль УАЗ «Патриот», цена от 499 тыс. руб.
• Сварочный полуавтомат, цена – 200 тыс. руб.

Если переработку породы в щебень осуществлять на дробильно-сортировочном участке, то это позволит строительный материал выпускать прямо у карьера, что значительно сэкономит средства.

Гранит – камень очень большой плотности

Оборудование для дробильно-сортировочного участка:

• Самоходный гидравлический молот, цена – 7.2 млн. руб.
• Самоходную щековую дробилку по цене – 18 млн. руб.
• Самоходную роторную дробилку по цене – 24.6 млн. руб.
• Самоходный грохот производителя METSO MINERALS. стоимостью от 8.531 млн. руб.

На видео: Декоративный щебень

Итого капитальные вложения составят 130 млн. рублей.

Выручка по производственной части за год составит 212 578 920 рублей, без учета НДС.

Расходная часть

Расходы на зарплату составят 1.6 млн рублей в месяц, из них:

• Производственный персонал – 1.31 млн рублей в месяц;
• Администрация – 290 тыс. рублей в месяц.
• Ставка по страховым взносам составляет 30 % от общего Фонда заработной платы.

Общая сумма на оплату труда за год составит: 1.6 млн рублей *1,3 *12 = 24 млн. 960 тыс. рублей.

Расходы на другие материалы и запчасти:

• Расходы на запчасти принимаются как 4 % от стоимости оборудования и предполагают следующий расчет 69 870 тыс. рублей * 0, 04 = 2 794 800 рублей.
• Расходы на содержание и эксплуатацию самосвала для работ в карьере в течении года будут составлять 7 966 670,00 рублей.
• Расходы на ГСМ другой спецтехники – 38 047 940,00 рублей.
• Процент амортизации основного оборудования -10 960 000,00 рублей.

Общие расходы на буровзрывные работы по добыче щебня составят за год – 21 600 000 рублей.

Предположительные расходы на ГСМ – 151 440 рублей.

Финансово-экономические показатели предприятия

1. Выручка от реализации за первый год (без НДС) предполагается 212 578 920 рублей.
2. Расходы на производство по добыче щебня – 112 173 275, 4 рублей.
3. Налогооблагаемая прибыль – 100 405 644, 6 рублей.
4. Налог на прибыль (20%) – 20 081 128,92.
5. Чистая прибыль составит предположительно – 80 324 515,68.

Срок окупаемости предприятия– 1,6 года.

Вывод

Добыча щебня – очень выгодный бизнес, но требующий больших вложений, огромных сил, бесконечного внимания и терпения. Но это все себя окупит.

Скачать бизнес план щебеночного завода за 550 руб., у наших партнёров, с гарантией качества. В открытом доступе, на просторах интернета, его нет.
Содержание бизнес плана:
1. Конфиденциальность
2. Резюме
3. Этапы реализации проекта
4. Характеристика объекта
5. План маркетинга
6. Технико-экономические данные оборудования
7. Финансовый план
8. Оценка риска
9. Финансово-экономическое обоснование инвестиций
10. Выводы

Свой бизнес по производству щебня

Трудно найти материал, использующийся в строительстве больше чем щебень. Щебень является основой для производства бетона и изделий из него, закладывается в фундамент зданий, используется в дорожном, в том числе железнодорожном строительстве, а также при возведении плотин и других гидротехнических сооружений.

Одна только торговля щебнем способна обогатить не то что отдельные предприятия, но и целые регионы. А уж о производстве щебня и говорить не приходится: щебень, несмотря на свою невысокую стоимость, относится к наиболее рентабельным материалам, так как его себестоимость практически нулевая: она складывается лишь из фонда оплаты труда работников и арендной платы за пользование карьером или другим объектом – источником бутового камня.

Разумеется, в таком виде бизнеса как производство щебня , как и в других, есть и свои минусы: из наиболее важных следует отметить географическую составляющую – бутовый камень и щебень можно добывать далеко не во всех регионах страны, и сезонную – как и у других строительных материалов, продажи щебня, достаточно сильно подвержены колебаниям – вслед за собственно строительным сезоном, который прерывается в среднем на 5-6 месяцев в году на большей части территории России. Разумеется, о полном отсутствии реализации в зимний сезон говорить не приходится, но существенное сокращение рынка все, же наблюдается – в разных регионах от 10-15 до 50-60%.

В остальном же щебень относится к категории наиболее беспроблемных товаров: он не портится, хранясь под открытым небом, быстро продается, причем, как правило, большими объемами (партиями), а к тому же технологические условия и допуски (описанные в нормативных документах: ГОСТ 8267-93, ГОСТ 8269.0-97, ГОСТ 8269.1-97, ГОСТ 22856-89, ГОСТ 22263-76, ГОСТ 26644-85, ГОСТ 5578-94, ГОСТ 25226-96, ГОСТ 3344-83, ГОСТ 18866-93 и ГОСТ 7392-2002) весьма либеральны и позволяют вырабатывать щебень из самых разных пород и даже из строительного мусора – такой вид называется вторичным щебнем.

Технология изготовления и оборудование для производства щебня

В самой технологии получения щебня нет ничего сложного – его получают путем дробления и последующей сортировки по размерам (фракциям) базальтовых, горных, гравийных, известняковых или шлаковых пород, а также строительного мусора.

Главный вопрос того, какое именно оборудование для производства щебня будет применяться, состоит в том, на каком сырье будет работать щебневый завод. Например, если в регионе открытия бизнеса присутствуют гранитные или известняковые залежи достаточной мощности (толщины, объема), то можно открывать обычный завод.

Но если таковых залежей не найдется, а несколько менее мощных месторождений рассеяны по региону или, например, присутствует несколько металлургических или горнодобывающих предприятий, на территории которых шлаки или отвалы скапливаются в течение некоторого времени, или, же существенной частью сырья будет служить строительный мусор, то стационарное оборудование не подойдет для этих целей и придется использовать мобильный дробильный комплекс.

Специфика использования того или иного оборудования – именно в привязке к определенному месту или возможности быстрого переезда и его развертывания в другом месте. Неподвижное (стационарное) оборудование для производства щебня более дешево и производительно; обслуживается меньшим количеством персонала и окупается быстрей – именно вследствие перечисленных причин.

Однако оно требует возведения или аренды здания, правда некапитального, и привлечения дополнительных специалистов – взрывотехников: глыбы сырья (породы) получают обычно путем взрыва монолитной скалы. Конечно, от этого не застраховано и мобильное производство, разрабатывающее небольшие залежи и карьеры. Но переноска и перевозка стационарного оборудования для производства щебня (а она впоследствии неизбежна – любое месторождение когда-нибудь истощится) – достаточно дорогой и неудобный процесс.

Подвижное (мобильное) оборудование менее производительно и при этом в разы дороже, однако не требует возведения даже некапитальных зданий (за исключением гаражей-ангаров для хранения самой техники), «переезжает» своим ходом, без привлечения спецтехники. Правда для его обслуживания требуются дополнительные специалисты – в основном водители грузовиков, которые будут собирать, и перевозить на место хранения готовую продукцию.

Чтобы лучше понять масштаб цен, следует обратиться к конкретным цифрам. Рассмотрим стоимость средних по мощности (до 130 тонн в час) дробилок для щебня разных типов. Самым дешевым вариантом является щековая дробилка стоимостью всего 420 тыс. руб. (13670 долларов США в пересчете по текущему курсу).

Принцип ее действия – раздавливание, изгиб, истирание породы между двумя плитами («щеками»). Одна щека неподвижна, вторая же – качающаяся – приводится в движение приводным механизмом. Однако при всей кажущейся примитивности и неприхотливости такой машины, в производстве, особенно больших объемов, ее дешевизна и простота имеет и обратную сторону: подвижная плита быстро истирается, поэтому приходится менять ее местами с неподвижной, а впоследствии обе «щеки» восстанавливают наплавкой твердыми сплавами.

Такие быстроизнашивающиеся детали требуют либо наличия запасных частей, либо достаточно долгих перерывов в работе. Правда, для малых производств такой вариант часто оказывается оптимальным.

Второй, наиболее распространенный тип – роторные дробилки. Их стоимость колеблется в диапазоне от 1950 до 2450 тыс. руб. (62370-79730 долларов США в пересчете по текущему курсу). Принцип их действия – дробление сырья с помощью мощного роторного мотора. Такие дробилки для щебня неприхотливы, однако со временем все же требуют технического обслуживания, обычно заключающегося в перемотке проводки электродвигателя (ротора).

Центробежно-ударная дробилка стоимостью 2550 тыс. руб. (81560 долларов США в пересчете по текущему курсу) идеальна для сопутствующего (или основного) производства мелкофракционного щебня по ГОСТ 3344-83 «Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия».

Ее можно использовать как дополнительное оборудование, предназначенное именно для мелкого щебня, который очень интересует производителей асфальта и высококачественного бетона. Разумеется, с помощью такой дробилки можно производить и более крупный щебень, однако так использовать ее просто нерационально – она изначально предусматривалась именно по мелкую фракцию.

Самыми дорогими являются конусные и гидравлические конусные дробилки для щебня, чей принцип действия заключается в том, что дробление материала происходит в слое между подвижным и неподвижным конусами.

Стоимость таких дробилок, в зависимости от страны-производителя, – от 2300 до 4100 тыс. руб. (73560-131130 долларов США в пересчете по текущему курсу). Такая высокая цена объясняется их универсальностью: конусные дробилки предназначены для производства щебня любой фракции вплоть до искусственного песка.

В случае с мобильными дробильными установками, как уже отмечалось, порядок цен будет совершенно другой: образчики производительностью до 60 т в час (то есть вдвое меньшей против стационарных) обойдутся от 7200 до 8800 тыс. руб. (230280-281450 долларов США в пересчете по текущему курсу), в зависимости от страны — и фирмы-производителя.

Персонал и рентабельность бизнеса по производству щебня

Количество работников для стационарного и мобильного заводов несколько отличаются: стационарную дробилку для щебня обслуживают всего два человека, причем один из них – инженер-технолог (по специальности 130403 «Открытые горные работы», 270101 «Механическое оборудование и технологические комплексы предприятий строительных материалов, изделий и конструкций» или 270106 «Производство строительных материалов, изделий и конструкций» по ОКСО), который одновременно является мастером цеха, в котором может быть и не одна дробилка; второй же работник – подсобный, его работа заключается лишь в том, чтобы контролировать процесс дробления – поступление сырья в загрузочные щели, разгрузку накопительных бункеров (ящиков) и в том, чтобы не допускать перебоев и забивки готовым продуктом рабочего пространства. Таким образом, количество подсобных рабочих равно количеству дробилок.

Мобильные же дробильные комплексы обслуживаются уже двумя подсобными рабочими под руководством мастера (инженера вышеперечисленных специальностей); кроме того, так как они (дробилки) установлены на шасси грузовых автомобилей, потребуется водитель соответствующей категории – впрочем, водителем может быть и один из работников.

Кроме того, как уже упоминалось, для получения глыб-заготовок при разработке гранитных, базальтовых или известняковых массивов потребуются собственные или сторонние взрывотехники (специальность по ОКСО –130408 «Взрывное дело»).

Рентабельность предприятия рассчитать достаточно трудно – ведь себестоимость производства щебня складывается, по сути, лишь из затрат на аренду участка разработки, фонда оплаты труда работников и стоимости электроэнергии (а в случае использования мобильных дробилок – и горюче-смазочных материалов). Но можно назвать минимальную рентабельность – она находится на уровне порядка 15%.

Такая низкая цифра не должна смущать – во-первых это минимальный показатель, а во вторых при среднем производстве 1000 т в день чистая прибыль за месяц составит минимум 3 млн руб. (96400 долларов США в пересчете по текущему курсу) в месяц, что позволяет окупить затраты на оборудование за квартал, а в худшем случае – полгода.

Реальные же цифры колеблются в зависимости от региона продаж, калибровки, формы (т.н. кубический щебень ценится несколько выше других видов), лещадности (степень плоскостности) и др.

Средние цены на гранитный и известняковый щебень колеблются между 640-700 руб. за тонну, вторичный же (бетонный скол) примерно вдвое дешевле, однако и его рентабельность выше – он не предполагает карьерную разработку.

Бизнес по производству щебня

Расскажем вам, как наладить бизнес по производству щебня. Щебень — наиболее популярный в строительстве материал. Он используется при закладке фундамента зданий, в производстве бетона и изделий из него. Строительство железных, автомобильных дорог и различных гидротехнических сооружений также не обходится без щебня.

Плюсы и минусы бизнеса

Торговля этим стройматериалом и его производство — очень выгодный бизнес, несмотря на недорогую стоимость товара. Причина этому: высокая рентабельность щебня, объясняемая почти нулевой себестоимостью, которая складывается из арендной платы за использование карьера и фонда оплаты труда сотрудников.

Следует отметить и еще один важный плюс бизнеса: беспроблемность товара. Щебень не портится при хранении под открытым небом, продается большими партиями, вырабатывается из различных пород, вплоть до строительного мусора (вторичный щебень), что соответствует технологическим допускам, описанным в документах ГОСТах 22856-89, 5578-94, 22263-76, 7392-2002, 3344-83, 18866-93, 8269.1-97, 25226-96, 26644-85, 8269.0-97 и 8267-93.

В этом бизнесе есть и минусы. Бутовый камень и щебень добываются не во всех регионах. К тому же, продажи щебня связаны с сезонными колебаниями спроса. По окончании строительного сезона реализации сокращаются на 10-60%, в зависимости от района.

Технология производства

Щебень производится с помощью простой технологии дробления и сортировки по фракциям известняка, гравия, базальта, шлаковых, горных пород и строительного мусора.

Выбор оборудования для производства щебня во многом зависит от сырья, которое будет использоваться при производстве. Если в регионе большие залежи породы, то экономнее построить стационарный завод. Неподвижное оборудование значительно дешевле, имеет большую производительность и требует меньшего количества персонала в обслуживании. Поэтому, такой завод окупится быстрее, чем передвижной. Но у стационарного оборудования для изготовления щебня есть и недостатки: необходимость строительства или аренды здания, привлечение взрывотехников для разбития монолитных скал, неудобная дорогостоящая перевозка оборудования, которая рано или поздно станет неизбежной, после того, как месторождение будет истощено.

При отсутствии мощных залежей и наличии мелких разбросанных по всему региону месторождений приобретение стационарного оборудования бессмысленно. Для таких случаев подойдет только передвижной дробильный комплекс. Также его стоит приобретать производителям щебня, которые планируют использовать в качестве сырья строительный мусор или отработанный материал горнодобывающих или металлургических компаний. Мобильное оборудование намного дороже стационарного, менее производительное, но не требует постройки или аренды помещения, кроме гаража для своего хранения, передвигается без помощи спецтехники. Отсюда его минус: для обслуживания необходимо нанимать водителей, которые будут развозить готовую продукцию, и, возможно, потребуются взрывотехники, для дробления глыб небольших залежей.

Необходимое оборудование

Выбрав вид оборудования: передвижное или стационарное, необходимо определить тип установки, который будет зависеть от бюджета. Из средних по мощности, производящих до 130 тонн/час, самая дешевая — щековая дробилка. Она стоит 420 тысяч рублей (13670$) и действует по принципу раздавливания и растирания сырья для щебня между двумя плитами. Причем одна из этих плит остается неподвижной, а другая двигается с помощью приводного механизма, в результате чего происходит ее быстрое стирание. Требуется менять плиты местами, иметь запасные части или производить наплавку «щек» твердыми сплавами, что приводит к простоям в работе. Такая дробильная установка подходит для небольшого производства.

Щековая дробилка PE600x9000

Не менее распространенными и приемлемыми по цене являются роторные дробилки для щебня, стоимостью 1950-2450 тысяч рублей (62370-79730$). Они дробят сырье при помощи мощного мотора. Несмотря на свою неприхотливость, все-таки требуют время от времени перемотки проводки ротора и другого ремонта.

Для изготовления щебня мелкой фракции по ГОСТу 3344-83 (дорожное строительство) идеально подходит центробежно-ударная дробилка. Она стоит около 2550 тысяч рублей (81560$). Такое оборудование покупается в качестве основного или сопутствующего. С его помощью делается щебень для производителей бетона высокого качества и асфальта. Также можно, но не рационально использовать его для изготовления щебня крупной фракции.

Одни из самых дорогих дробилок — конусные и гидравлические конусные, в которых измельчение материала происходит между неподвижным и подвижным конусами. Это универсальное оборудование, которое может производить щебень любой фракции, даже искусственный песок. Отсюда высокая цена: 2300-4100 тысяч рублей, в зависимости от страны, в которой произведено оборудование.

Выше перечислено стационарное оборудование. Порядок цен на передвижное будет совсем другим. Дробилки, производящие вдвое меньше неподвижных, до 60 тонн/час, будут стоить 7200-8800 тыс. рублей (от 230280 до 281450$), в зависимости от фирмы и страны-производителя.

Высокопроизводительная щековая дробилка на гусеничном ходу Terex Finlay J-1175, цена 34 000 000 руб.

Не забывайте о том, что б/у оборудование стоит порою намного дешевле, чем новое. К примеру, Terex Finlay J-1175 можно взять за 15 000 000 с рук.

Рабочий персонал

В зависимости от того, какое оборудование используется при производстве, набирается обслуживающий персонал.

При производстве щебня с помощью передвижной дробилки необходимо нанять инженера-технолога по специальности «Открытые горные работы» — 130403 по ОКСО (технологические комплексы и механическое оборудование предприятий или производство строительных материалов, конструкций и изделий: 270101, 270106). Под его руководством будут работать два подсобных рабочих. Одним из них может быть водитель грузового автотранспорта соответствующей категории, так как оборудование установлено на шасси грузовика.

При производстве щебня с помощью стационарного оборудования нанимается мастер цеха, имеющий одну из перечисленных выше инженерных специальностей, и подсобные рабочие, которые должны будут контролировать поступление сырья, разгрузку бункеров, где накапливается готовый продукт, чтобы не допускать перебоев в работе. Один подсобный может обслуживать одну дробилку.

Независимо от того, какое используется оборудование, при дроблении глыб потребуются наемные взрывотехники («Взрывное дело» — 130408 по ОКСО) — сторонние или собственные.

Рентабельность бизнеса

Рентабельность предприятия по производству щебня рассчитать сложно. В себестоимость входит арендная плата за участок разработки, оплата труда сотрудникам, затраты на электроэнергию и ГСМ (при использовании передвижного оборудования). Минимальная рентабельность — около 15%. И это не мало, учитывая то, что речь идет о самом маленьком показателе. Если в среднем производить 1000 тонн в день, то чистая прибыль в месяц будет 3 млн. рублей (96400$). Таким образом, затраты на закупку оборудования окупаются за 3-6 месяцев.

При подсчете рентабельности надо учитывать регион реализации, форму щебня (кубический дороже остальных), калибровку, степень плоскостности и др. Также важна цена на стройматериал, которая составляет в среднем 640-700 рублей/тонна за щебень из известняка и гранита. Бетонный скол будет в два раза дешевле, но рентабельность его выше, так как нет необходимости арендовать карьер.

Статьи

Как подобрать дробилку для щебня

Расскажем, вам правильно как подобрать дробилку для щебня. При производстве асфальта и конструкций из бетона применяют камень определенных марок. Его получают посредством раздавливания твердых скальных пород. Куски �

Бизнес по производству щебня

Расскажем вам, как наладить бизнес по производству щебня. Щебень — наиболее популярный в строительстве материал. Он используется при закладке фундамента зданий, в производстве бетона и изделий из него. Строительство

Дробильные машины (камнедробилки): назначение и главные особенности

Горные или каменные породы часто добывают большими пластами, что не очень удобно для транспортировки. Для механического дробления каменной породы используют специальные машины – камнедробилки. Данный процесс вклю�

Трейдер щебня

Автор: Хагажеева Радима, риск-менеджер ООО «Риск-Консалт»

В статье проводится обзор рынка добычи и переработки щебня в СПб и Ленинградской области.

Щебень — материал в виде небольших угловатых кусков камня размером от 3-5 до 120 мм, полученных дроблением горных пород, шлака и т. п. Данный вид продукции является основополагающим при строительстве дорог, в производстве промышленных бетонов, в качестве балластного слоя железнодорожного пути. На сегодняшний день российский рынок строительных материалов начинает восстанавливаться после кризиса и продолжает динамично развиваться на фоне интенсивного роста цен.

Основные месторождения строительного камня в Ленинградской области

Основным источником природного сырья для производства щебня являются месторождения горных пород, которые размещены на территории России неравномерно. В настоящее время известно большое количество действующих месторождений горных пород, так например, в Центральном, Северо-Кавказском и Поволжском регионах находятся, в основном, запасы скальных и рыхлых осадочных горных пород. Большее количество месторождений изверженных горных пород находятся в Северо-Западном и Уральском регионах. Сибирь и Дальний Восток также обеспечены запасами горных пород для дорожного строительства.

На территории Ленинградской области расположено множество карьеров, предназначенных для производства щебня; в связи с этим Ленинградскую область можно считать одним из основных центров добычи и производства щебня. Основными потребителями щебня с этих карьеров являются Санкт-Петербург и Ленинградская область — около 90%; налажена крупная логистическая сеть по поставке щебня с карьеров Ленинградской области в Москву и Московскую область, в Мурманск.

По прогнозам многих специалистов потребность в щебне постоянно растет. На данных момент наблюдается положительная динамика и увеличение объемов производства и добычи щебня в размере 10-12% ежегодно.

Специалисты отмечают, что с 2011 по 2020 год в России увеличится потребность в щебне и составит порядка 370 миллионов кубометров 1 . Это связанно с увеличением строительства дорог.

Объемы производства щебня и самые крупные производители щебня в Ленинградской области

Объём производства щебня в России на сегодняшний день составляет порядка 140 миллионов кубометров в год. Согласно данным портала Асфальт.ру, с января по май 2012 года объемы производства щебня в Ленинградской области выросли на 40%. До конца 2012 года выраженная положительная динамика регионального рынка нерудных материалов сохранится. Прирост в сегменте щебня составляет порядка 10%.

При этом специалисты отмечают, что существует проблема, с которой сталкиваются производители щебня — это низкая техническая вооруженность. Закупка дробильного оборудования за рубежом оказывается очень дорогой, а отечественные производители не выпускают дробильные установки, с помощью которых можно изготавливать щебень мелкой фракции. Поэтому многие производители вынуждены производить щебень крупной фракции, который значительно дешевле.

Ещё одна сложность возникает у новых производителей при выходе на рынок щебня, так как получение лицензии на добычу природного сырья — долгий и сложный процесс.

Несмотря на указанный пробел в техническом вооружении, производители щебня изготавливают качественную продукцию. Основными лидерами по добыче и производству щебня в Северо-Западном регионе можно с уверенностью назвать такие компании как:

• ОАО «Гранит-Кузнечное» (группа ЛСР);
• ЗАО «Каменногорский комбинат нерудных материалов» (ПО «Ленстройматериалы»);
• Выборгское карьероуправление (ПО «Возрождение»);
• ООО «Щебсервис» и ЗАО «Щебсервис Плюс»;

Основные виды выпускаемой продукции на рынок Северо-Запада:

• щебень, фракции 10-20, 20-40, 40-70, 70-120;
• активированный и неактивированный минеральный порошок;
• базальтовая вата;
• доломитовая мука.

Динамика экспортно-импортных поставок

Добыча щебня широко распространена во всем мире. Развитие строительной индустрии обуславливает большую потребность в нерудных материалах (щебня, песка, и т.д.). Основными мировыми производителями щебня остаются Соединенные Штаты Америки.

Экспорт щебня Российскими производителями на сегодняшний день растёт по сравнению с предыдущими периодами. Основными зарубежными импортерами российской продукции являются страны бывшего СССР. Самыми крупными импортерами строительного камня и нерудных материалов являются Молдова, Украина и Латвия.

По данным исследователей, импорт строительных материалов, в том числе щебня, в 2011 году вырос на 14,9% в натуральном выражении и на 42,1% в стоимостном. По прогнозам компании EVENTUS Consulting, объем импорта по итогам текущего года возрастет почти на 17% 2 . Это связанно с высокотехнологичным оборудованием, которое используется зарубежными производителями.

Спрос на щебень

Согласно президентской программе «Дороги России ХХ1 века» институтом СоюздорНИИ был выполнен анализ потребности в дорожно-строительных материалах для ее выполнения, включая щебень. По данным исследования, потребность в щебне в Северо-Западном регионе к 2020 году возрастет до 38,9 млн. куб.м 3 .

Общий объем производства каменных материалов (щебень, гравий, песок) в России в настоящее время составляет около 140 млн. куб. м в год, причем 50% его используется в дорожном строительстве и при производстве бетона и сооружений в строительстве. Рассмотрим по отдельности каждую отрасль и перспективы её развития:

• Обзор отрасли дорожного строительства

Дорожное строительство активно развивается, объем финансирования федерального дорожного фонда в 2011 году составлял 333,2 млрд. рублей, в 2012 году составит 392 млрд. рублей, в 2013 году — 450 млрд. рублей, в 2014 году — 477 млрд. рублей 4 .

В связи с ростом строительства новых дорог прогнозируется увеличение цен на минеральный порошок, начиная с сезона 2012 г., о чем информирует Минтранс.

Рис. 1. Динамика объема финансирования дорожного хозяйства за последние 6 лет 5

В 2012 году предусматривается ввести в эксплуатацию после строительства и реконструкции 366,4 км федеральных автомобильных дорог, обеспечить капитальный ремонт 5825,6 км. 6

На капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения предусматривается направить 126,3 млрд. рублей.

На строительство и реконструкцию автомобильных дорог в соответствии с Федеральным законом от 30 ноября 2011 г. № 371-ФЗ «О федеральном бюджете на 2012 год и на плановый период 2013 и 2014 годов» направляется 259,8 млрд. рублей, в том числе:

• автомобильных дорог федерального значения — 215,3 млрд. рублей;
• софинансирование в форме субсидий автомобильных дорог регионального и местного значения — 44,5 млрд. рублей.

В 2011 году создан Федеральный дорожный фонд. В 2012 году будут сформированы дорожные фонды субъектов Российской Федерации. По оценкам, к 2014 году в региональных дорожных фондах будет аккумулировано более 465 млрд. рублей. Это позволит более чем в 2 раза увеличить объем финансирования.

• Обзор строительной отрасли

Российские строительные компании начинают активизироваться и планируют восстановление до докризисного уровня объемов строительства, жилых и нежилых помещений. 7

По данным Росстата, объем работ, выполненных по виду деятельности «Строительство», в 2011 г. составил 5061,8 млрд. рублей, что на 5,1% превышает показатели 2010 года. 8

Среди субъектов Российской Федерации наибольшие объемы жилищного строительства осуществлялись в Московской области, где введено 13,2% от сданной в эксплуатацию общей площади жилья по России в целом, в Краснодарском крае — 5,9%, в Санкт-Петербурге — 4,3%, в Республике Татарстан — 3,8%, в Республике Башкортостан — 3,4%, в Тюменской области — 3,3%, в Ростовской области — 3,0%, в Москве и в Свердловской области — по 2,9%, в Нижегородской и в Новосибирской областях — по 2,4%.

Отрицательная динамика жилищного строительства на всем протяжении периода 2010 — 2012 годов не прогнозируется. На ближайшие годы перед строителями поставлены задачи увеличить темпы возведения жилого фонда в 2015 году до 100 млн. кв. м в год, а к 2020 году — до 140 млн. 9

Ценовая политика

Ценовой диапазон на щебень, согласно данным регионального координационного центра по ценообразованию в строительстве, в зависимости от его качественных характеристик колеблется сегодня в пределах 250–1400 рублей за 1 куб. м.

Цены на щебень ежегодно возрастают в среднем на 8% (практически как темп инфляции). Это связанно с развитием строительной отрасли после кризиса, следовательно, растет спрос на щебень.

Материал

Средняя цена по рынку,
руб/куб.м.

Щебень 5 — 20 мм

1400 р.

Щебень 20 — 40 мм

900 р.

Щебень 40 — 70 мм

650 р.

Щебеночно-песчаная смесь С-6

550 р.

250 р.

В среднем завод по добыче щебня и производству минерального порошка может заработать до 80 млн.руб в год чистой прибыли при среднем объёме его добычи 300 тыс. куб. м в год.

Выводы:
Отрасль добычи и переработки щебня можно оценить как инвестиционно-привлекательную.

В связи с послекризисным восстановлением строительной и дорожной отрасли возрастает спрос на нерудные материалы — щебень и песок. Производители увеличивают объемы производства и добычи щебня в размере 10-12% ежегодно. В первом квартале 2012 года объемы производства щебня в Ленинградской области выросли на 40%. Основными потребителями щебня с карьеров Ленинградской области являются Санкт-Петербург и Ленинградская область — около 90%, а также Москва и Московская область, Мурманск.

Существует проблема низкой технической вооруженности. Данную проблему можно решить с помощью поддержки государством тех компаний, которые занимаются производством высокотехнологичного оборудования для производства и транспортировки щебня.

Рынок щебня: есть проблемы

Сегодняшний строительный рынок Северо-Запада высококонкурентен. Завоевать и удерживать на нем позиции можно, лишь обеспечивая неизменное качество товаров и предлагая достойный сервис. Поэтому крупные, серьезные компании естественным образом стремятся к взаимодействию в сферах, где их бизнес пересекается. Примером этого может служить многолетнее сотрудничество ЗАО «Северо-Западная Нерудная Компания» и СПСИ «Меликон Полар». «СЗНК» входит в число крупнейших поставщиков нерудных материалов на Северо-Западе. «Меликон Полар» — известный изготовитель товарного бетона и различных железобетонных изделий, закупающий внушительные объемы щебня для своего производства.

О практике сотрудничества и сегодняшнем положении на рынке щебня беседуют начальник коммерческой службы компании ЗАО «СЗНК» Андрей ЕВТУШЕНКО и финансовый директор СПСИ «Меликон Полар» Сергей ХОМЯКОВ .

–Сергей Валерьевич, расскажите, пожалуйста, об опыте работы вашей компании с «СЗНК».

Сергей Хомяков (С. Х.): С «Северо-Западной Нерудной Компанией», которая является поставщиком щебня на наш завод, «Меликон Полар» сотрудничает примерно 4–5 лет. Практика работы показала, что мы не ошиблись в поставщике. За этот достаточно продолжительный промежуток времени у нас не возникло никаких сколько-нибудь серьезных проблем, не было повода для недовольства друг другом. Отношения установились уже не только коммерческие, партнерские, но и вполне дружеские.

В работе с «СЗНК» привлекают надежность в выполнении взятых на себя обязательств, точное соблюдение графика поставки, а также качество продукции.

В своем производстве мы используем широкий ассортимент щебня: мелкий щебень фракций 5–8, 5–10 для изготовления вибропрессованных изделий и фракцию 5–20 для производства товарного бетона. Преимущество «СЗНК» в том, что компания в состоянии поставить весь необходимый нам ассортимент. Объемы закупок щебня постепенно растут, поскольку увеличивается количество и расширяется номенклатура выпускаемых изделий. Так, в 2005 г. завод освоил изготовление пустотных плит методом вибропрессования.

— Как Вы можете охарактеризовать рынок щебня Северо-Запада?

С. Х.: Главная отличительная черта рынка нерудных материалов — значительная динамика роста цен, а также дефицит в строительный сезон. За период 2002–2006 гг. цена на щебень, по нашим оценкам, выросла примерно в 3 раза.

Андрей Евтушенко (А. Е.): Действительно, в прошлом году был период, когда цены на щебень росли практически каждую неделю.

С. Х.: В итоге получается довольно странная ситуация. Цены на готовые изделия примерно сравнялись с ценами на аналогичную продукцию в западных странах (это характерно, по крайней мере, для сферы, где мы работаем), а стоимость некоторых видов сырья, в том числе щебня — значительно выше. Производители в Финляндии, Эстонии, других странах, а также в других округах России, например на Урале, продают щебень значительно дешевле. Иное дело, что затраты на перевозку, а также таможенные процедуры делают экономически нецелесообразной попытку переключиться на поставщиков из других регионов.
Совершенно не ясно, почему мы, работая в регионе, где расположено немало гранитных карьеров, где транспортные расходы минимальны, имеем столь значительный рост цен. Даже эстонские предприятия, приобретающие значительную часть щебня в Финляндии, покупают его в 2 раза дешевле, чем мы, в своей стране, на расстоянии от карьера в полторы сотни километров.
Без увеличения объемов добычи, при сохранении роста объемов строительства и образовании таким образом дефицита щебня, цены на него будут безудержно расти.